“l3级智能驾驶？”
打脸来得太快，让水果ceo有些懵圈，连忙问泰坦负责人：
“你刚才说，我们的自动驾驶技术是多少级来着？”
“l2+。”
“这意思是，比续航里程我们比不过，比自动驾驶技术，还是比不过？”
“不，不……”
泰坦负责人连忙否认，“东大的l3，都是假l3，和我们的自动驾驶技术，不能简单地进行类比。”
“假l3？”
“是的。”
泰坦负责人点点头，道，“其实在金橘之前，东大就有其他品牌宣称，自己的自动驾驶技术，是l3级别。
但事实上，这些全是虚假宣传，有的是把l2+，甚至l2级，包装成l3，还有的只是在做l3级别的测试，根本没有落地商用，就敢宣称自己用的是l3。
就像，我现在闭上眼睛，准备测试能不能让世界暂停，然后不等测试结果出来，就宣称我有超能力，可以让世界暂停一样。”
水果ceo：“……”
东大的汽车厂商，这么会玩的吗？
他咂吧一下嘴巴，有些无语地说道：
“照这么说，金橘的自动驾驶技术，或者按他们说的智能驾驶技术，并不是真的已经达到l3？”
“当然！”
泰坦项目负责人，自信地回答说，“目前，世界上还没有真正的l3级自动驾驶，包括特斯拉也没有达到这个水平！我们的l2+，已经是全球领先水平。”
“这样啊。”
水果ceo松了口气，看着仍在舞台上侃侃而谈的丁宇浩，瞬间冒出无数想法。
不过，他没有直接吐露，而是继续问道：
“那我们要如何辨别，这些所谓l3级智能驾驶，是真是假呢？”
泰坦负责人斟酌了一下语句，道：
“从定义上看，l3的名称是有条件自动化，也就是在一些特定场景，比如高速路，或封闭园区，可以脱手脱眼，完全由系统控制。
只在驶出高速，或遇到复杂路况时，会由系统发出接管请求，改成人工操作。
在技术层面，l3级别的自动驾驶，必须满足全天候感知，和决策亢余。
不仅算力要超过200tops，还必须标配激光雷达、毫米波雷达、摄像头等融合感知方案，具备短期预测能力。
如今东大很多所谓的l3级智能驾驶，只是依靠视觉感知和低算力芯片，基本上都是缩水版。
真要有人信了，以为可以脱手脱眼，完全由系统控制驾驶，绝对会出大问题！”
听到这里，水果ceo大喜，连声道：
“出问题好！出问题好！不怕它出问题，就怕它不出问题。等到真出问题，我们再幕后一推，看金橘死不死！”
这金橘，如果只专注做手机，他们还真有点老鼠拉龟，无从下手的感觉。
现在，金橘竟然跑去趟新能源车的浑水，还学其他品牌，搞夸大宣传，简直是主动将把柄，送到自己手里。
自己要是不好好利用，那就白瞎了这个机会。
就在他心思电转间，泰坦项目负责人，又补充说：
“其实，想要辨别金橘的自动驾驶，是不是真的l3级别，还有一个更简单的办法。”
“什么办法？”
“就是他们敢不敢承诺，当车辆在odd内正常运行时，如果发生事故，且不是用户强行干预，那责任就要由车企承担。
