该发动机采用轴对称双模设计，前端为传统预燃室，用于在低速段点燃氢气-空气混合物，产生初始激波；后端为主燃烧室，内置由3d打印一体化成型的复杂进气道与燃料喷射阵列。
燃料为马达西奇与科学院联合开发的rp3航空煤油，具有更高的比冲与更低的结焦倾向。后续改进的话，还可以使用普通的航空煤油。
10时12分48秒，燃料系统启动。在ai“伏尔甘”的精确控制下，气体以超音速横向射流方式注入激波诱导区。高速纹影图像显示，一道清晰的斜激波在进气唇口形成，随后在其下游约15厘米处，出现明亮的弧形发光带——这是斜爆轰波成功起始的标志性特征。
“检测到压力跃升！Δp=2.8mpa，温度峰值3150k，符合斜爆轰理论曲线！”控制室内响起热烈掌声。数据显示，爆震波角稳定在32.7度，与设计值误差小于0.5度，表明燃料混合与激波聚焦达到了前所未有的精度。
然而挑战随即而来。10时20分，燃烧室后段出现轻微振荡，ai系统立即介入，微调燃料喷射相位与流量分布。得益于敖德萨公司提供的纳米级压电喷嘴，调节响应时间缩短至0.3毫秒，仅用两个燃烧周期便恢复稳定。
至10时18分，发动机已持续工作300秒，推力输出平稳，比冲达到理论值的94.7%——“曙光破晓”任务宣告圆满成功。
这已经是第三种爆震发动机成功实验了，此前关于脉冲爆震发动机（pde）和旋转爆震发动机（rde）都相继在这两年内获得成功。虽然尼古拉不知道哪一条路线是正确的，但尼古拉不差钱，于是三条研究方向都在走。
好处也是显而易见的，在某些技术方面，三者是共通的，还可以相互验证三者的优劣势。从今天的实验结果来看，斜爆轰发动机（ode）可能是最好的那一个，毕竟他用的是常规的航空煤油燃料，相对来说更加有优势。
脉冲爆震发动机（pde）：作为最早成熟的爆震形式，pde已在去年2月由俄科学院新西伯利亚拉夫连季耶夫流体动力学研究所及莫斯科航空学院等科研单位共同完成航天级液体燃料测试。
其优势在于结构简单、启动可靠，适用于战术导弹与可重复使用航天器的第一级推进。本次斜爆轰实验所用的初始点火系统，即源自pde的技术积累。
旋转爆震发动机（rde）：在2011年由俄国科学院动力分院负责人雅克索夫和太平洋大学共同完成初步实验，采用环形燃烧室设计，爆震波沿周向持续传播。
rde在中等马赫数（4-6）区间效率极高，且推力波动小，被视为下一代高超声速巡航导弹的理想动力。其燃料雾化与点火控制算法，正在反哺ode的燃烧稳定性研究。
（本书内容纯属架空历史，不要过分解读，如有雷同纯属巧合。）
