福亚塔斯回应：“我们需要尽快着陆，请清空跑道，等待我们迫降。”
塔台：“bllot-5461，请不要这做，非常危险，即使专业飞行员也不会选择迫降。如果飞机上有什么问题，请及时告知。你是机长，不要受到外部因素干扰，谢谢！”
当飞机接近斯摩棱斯克机场时，塔台多次提醒机组成员注意天气状况，并建议改飞至莫斯科备用机场。
但机长福亚塔斯回复称：“我们已经进入最后进近阶段，可以尝试落地。请清空跑道，协助我们迫降！”
塔台再次强调：“由于浓雾影响，我们的跑道视程仅剩几百米，请慎重考虑是否继续。”然而，机组并未改变计划，而是坚持要求获得进一步导航指导。
克日什托菲亚克见此情形，开口道。“不要管地面的塔台，给我按照预定目标降落。”
在此期间，飞机的黑匣子已经记录双方之间的通话。如果出示这些证据可以起到关键作用，当然了在某些技术的处理下，也可以做手脚。
在克日什托菲亚克的要求下雷达关闭，并采用传统的测算方式，计算与地面的高度。而因为设备老化以及通讯手段被关闭，机组人员根本无法获取实时高度数据。
副机长看着眼前白茫茫的一片，内心着急询问道：“机长，我们现在正在处于150米高空吗？”
福亚塔斯回答道“根据我的判断，飞行高度应该不足100米，请打起精神，此刻非常关键。”
但实际上飞机距离地面仅十几米。这种致命误差使得他们错过了最后纠正航线的机会。随着飞机逐渐接近地面，塔台发出最后警告：“bllot-5461，飞行高度不足！请立即复飞！请立即复飞！请立即复飞！”
克日什托菲亚克回复道：“我已目视到跑道，准备落地。”
塔台指挥人员突然听到不一样的声音，着急的回复道“bllot-5461，请确认驾驶舱是否有第三人出现，请确认回复。我们命令你们，立刻复飞！立刻复飞！立刻复飞！”
福亚塔斯：“刚才是副机长的声音，我们正在努力寻找跑道入口灯……相信我们可以成功降落。”
内部通话记录显示，这个声音再次突然插入：“时间紧迫，我们不能再浪费更多时间了！”
副机长回应：“长官，我们需要确保安全，这不是开玩笑的事情。omg，我们太低了！快拉起来！”
（本书内容纯属架空历史，不要过分解读，如有雷同纯属巧合。）
