尼古拉还参观了港口的集装箱码头和散货装卸区，详细了解了港口的运营模式和物流网络。港口负责人表示，目前已有超过20家国际航运公司在该港设立办事处，未来计划引入更多智能化管理系统，以提高装卸效率和减少碳排放。
在运河沿线的工业园区，尼古拉与当地企业代表进行了座谈。特别关注了运河项目对就业的带动效应。据罗斯托夫州政府统计，运河建设及运营期间共创造了超过12万个就业岗位，涵盖工程建设、港口管理、物流运输、机械制造等多个领域。
“这些岗位不仅解决了本地居民的就业问题，也吸引了大量外来劳动力。我们这里的农用机械厂、食品加工厂和纺织企业都受益于运河带来的物流便利，产品可以更快、更便宜地运往国际市场。”一位工业园区负责人介绍道。
尼古拉还参观了当地一家农机制造企业。这家企业原本只生产小型农业设备，但随着运河的开通，他们开始出口大型联合收割机至哈萨克、乌国以及非洲等地。企业负责人表示，运河不仅降低了运输成本，还缩短了交货周期，使企业在国际市场上更具竞争力。
在与地方公职人员的座谈会上，尼古拉再次强调了执行力的重要性。“我们不能只停留在规划和讨论阶段，必须将蓝图变成现实。”
并指出，伏尔加运河的成功经验可以复制到其他地区，尤其是西伯利亚和乌拉尔地区，这些地区同样需要现代化的基础设施来激活经济潜力。
尼古拉再次强调未来的方向：“我们需要继续加大对基础设施的投资，尤其是在交通、能源和通信领域。同时，我们也要注重环境保护，确保经济发展与生态保护并重。”
尼古拉特别提到了公正派系的发展理念：“我们是实干派，我们相信通过具体项目来推动俄国进步。伏尔加运河就是最好的例子——它不仅是一条水道，更是一种治理理念的体现。”
在结束视察前，尼古拉与工程专家进行了座谈，讨论了未来五年内将运河升级为10万吨级通航能力的可行性。专家们表示，当前的基础设施已经具备一定基础，但仍需进一步加固河床、扩大船闸容量，并提升港口的装卸效率。
“我们不能满足于现状，必须为未来十年甚至更长时间做准备。如果这条运河能够支持10万吨级船舶通航，那么它将成为连接欧亚大陆的重要物流动脉，也将为俄国在全球航运格局中赢得更多话语权。
尤其是从函夏铁路一路输送到哈萨国港口，再从这里运往欧洲各地。这样铁路+海运的方式，可以节省至少一半的铁路运输成本。”尼古拉表示道。
（本书内容纯属架空历史，不要过分解读，如有雷同纯属巧合。）
