俄国现代商业舰队目前拥有85艘船舶组成的船队，总载重吨位达到520万吨，其中包含3艘lng液化天然气运输船、21艘阿芙拉油轮和18艘mr型成品油轮等船舶，总资产已经达到23亿美元，也是俄国目前第二大运输船舶公司。
此前为了更好的能够在纽交所上市，一度申请俄国科创板作为备选以及威胁。但经过最新上市法案的规定，既然提交并顺利通过，就必须在俄国科创板上市，否则法人以及重要决策层会受到黑名单。
无奈之下，只能选择两边上市计划。所以才有了新闻报道的那一幕新闻。
当下的俄国科创板可是炙手可热的股市，自从北向资金流入，股市更加热闹非凡，各大公司的股价在海外资金的投资下，节节攀升。当然这些企业也离不开，公司巨额的科研投资。
作为俄国第一大运输公司，也是世界第四大海输集团，自从零伍年收购加拿大太平洋航运公司之后，也成为国际上名副其实的运输巨头，并且成功跻身世界五百强企业名单。
远东船舶运输有限公司当下拥有276艘船舶，总载重吨位也达到3134万吨，主要经济航线以俄国、函夏、北美和欧洲为锚点，向外辐射业务。
而该公司也是采取的两边上市，一个在俄国科创板，另外一个放在函夏的hk市交易所上市。目前随着全球经济的复苏，公司的盈利润也在稳步上涨，再加上购买的全球港口、仓储、物流和集装箱等业务的加持，已经成为俄国对外的一张新名片。
6月22日，俄官方批准了壹贰―壹叁年和壹六年前的大型资产私有化计划。根据规定，壹六年前俄国营资本将完全退出俄外贸银行、俄现代商船公司、俄农机租赁公司、俄国外石油公司、俄水电公司、俄国际统一电力系统集团公司、俄舍列梅季耶沃机场；
俄国际航空公司、俄农业银行和阿尔罗萨钻石公司的资本，俄国营资金完全停止参与俄石油公司资本的计划，把俄国在石油管道运输公司、俄联邦统一电网公司和乌拉尔车辆厂的股份缩减到75%加1股，在俄联合造船集团公司、俄联合航空制造集团的股份缩减到50%加1股。
虽然名义上是私有化计划，实际上还是国营资本占据绝对控股权的情况下，拉拢合作伙伴，拓展业务而做出的牺牲。这给斯拉夫财团加入这场游戏的一个入场券。至于海外资本，肯定也会嗅到这个难得机会。
而售卖这些公司的股份资金将会用来充实俄国储备金，并且拿出更多的资金用于在俄国的投资。说的更加直白点，就是为了圈钱，发展俄国经济而用。这项议案是梅姐夫一手主导的，尼古拉并没有阻止。
（本书内容纯属架空历史，不要过分解读，如有雷同纯属巧合。）
