一旦进入锁定阶段，电子战系统便成为决定胜负的关键变量。f-22搭载的alq-97综合电子战系统（icews）立即启动全频段干扰模式。
该系统可同时对s\/x\/c波段雷达实施压制性干扰，并利用f-22的隐身平台优势，实施“隐蔽式干扰”——即仅在对方雷达扫描周期内投放干扰脉冲，避免暴露自身方位。
与此同时，米格-55的“柳托v”系统则采取更为激进的策略：多频段诱饵释放：在x波段释放高强度噪声干扰的同时，在l波段模拟多个假目标，诱导f-22雷达误判目标数量与位置；
定向能干扰：利用机翼前缘集成的电子战天线阵列，对f-22的雷达主瓣实施精准压制，降低其信噪比；被动探测强化：通过接收f-22雷达旁瓣泄漏信号，结合惯性导航与大气模型，反向推演其飞行轨迹。
尤为关键的是，米格-55并未依赖单一平台作战。据推测，其通过高频卫星数据链（可能使用“矛隼”-m战术通信系统）与俄远东地区地面雷达站及“贝加尔湖”号电子侦察船实现信息共享。后者位于勘察加半岛海域，实时提供f-22的电磁特征数据库与飞行习惯分析。
而美方则依托e-3g预警机的指挥中枢地位，构建“传感器-射手”闭环。e-3g不仅为f-22提供米格-55的精确航迹预测，还协调an\/alq-131电子吊舱飞机在后方实施区域干扰，掩护f-22机动。
此役清晰揭示了现代空战的本质转变：单机性能不再是决定因素，体系联动能力才是胜负手。f-22虽在隐身与机动性上占优，但其作战效能高度依赖e-3g等支援平台；而米格-55虽平台隐身不足，却通过外部信息注入与电子战协同，实现了“以弱搏强”的战术平衡。
在电磁对抗的同时，双方展开了高难度的战术机动博弈。f-22采用经典的“能量优势压制”战术：利用f119发动机的超音速巡航能力（1.5马赫无加力），在18，000米高空进行高速掠袭。
每次接近至100公里左右即开启雷达锁定，随后迅速脱离，迫使米格-55频繁机动以规避“模拟攻击”。
米格-55则采取“蛇形防御”战术：两机保持约15公里间距，交替进行大坡度转弯与俯仰机动，破坏f-22的连续跟踪。同时，利用其更大的机体尺寸与内置武器舱容量，携带更多燃料与电子对抗设备，延长滞空时间。
（本书内容纯属架空历史，不要过分解读，如有雷同纯属巧合。）
