根据目前的俄国统计局数据显示，当下俄国燃气已经占据欧盟市场的55%的供气量，对于极个别国家，比如土国、保加利亚、罗马尼亚、希拉、波澜和德意志等国家，燃气占比已经达到65%以上。
可以说，已经提前完成当初尼古拉提出的设想和布局。当下蒲先生在出访这些国家的时候，已经体会到了这些国家对油气资源的依赖。
尼古拉就是希望俄国与欧盟深度绑定，只有让他们知道，切割的越快损失越大，他们内部的反对势力才会茁壮成长。只有欧盟自主化浪潮兴起，才能摆脱阿美莉卡的控制，才能让俄国在未来的格局中获利。
12月4日俄总参谋长格拉西夫上将在莫斯科会见武官时说：“集安组织部队本身的结构将得到完善，还计划在将来建立防空反导联合系统。在集安组织方面的军事合作没有停滞不前，它在不断发展，将来还会继续发展。”
格拉西夫的发言进一步证实了，俄国可能会在摩尔多娃、伍国、白俄等地区部署反导检测雷达的消息，也是在向以阿美莉卡为首的北曰进行施加压力。
此外格拉西夫强调，“维和行动对任何一个国家来说都十分重要。我们认为，这些问题应由所有国家共同解决，且只能在联合锅基础上解决。俄国将继续执行目前参与的维和行动。”
格拉西夫认真贯彻落实尼古拉提出的‘出师有名’计划。俄国可以利用联合锅的维和部队的身份，介入平时不能介入的地区和冲突当中去。
谈判筹码是靠争取过来的，而在争取的过程中就需要俄国武力的延伸。俄国军队需要历练，俄国的影响力则更需要扩张。
而联合锅就是非常好的平台，在‘师出有名’的情况下，介入徐国局势、利比雅局势以及巴比伦国局势都是合理合法合规的。还能维护俄国商人在本地区的利益。
12月5日《新闻报》报道，俄国航空局对外表示，今年的航空故障率比去年下降一半。这得益于去年颁发的航空管理办法，以及对俄国航空公司的管理。
不过按照最新航空规定要求，‘萨哈林航空’目前拥有的航空飞机数量不足10架，已经撤销其航空运营权。经过协调，作为母公司的俄国国际航空公司决定出售该公司股份。
经过俄国航空局的协调，最终远东航空公司以30亿卢布收购该品牌以及萨哈林的所有航线。预计‘萨哈林航空’原有的7架老旧型号伊尔客机系列将会停运退役。远东航空将会重新整理该航空，预计未来三到五年将会接收10架r919客机。
根据俄国航空局发布消息称，从去年到今年，已经强制退役老旧客机130多架，其中包含雅克、图波列夫、伊尔、苏霍伊等机型，不过并未导致俄国航空紧张。
（本书内容纯属架空历史，不要过分解读，如有雷同纯属巧合。）
