提交给港府的策划书中显示，世界岛距离香江海岸4公里，大致位于香江最大岛屿大屿山附近。
往来于大陆与岛屿之间，只能依靠水路或空中交通。
策划书里提到，随着未来世界岛建成，凭借其独特吸引力。
每年预计将吸引香江至少25万人次游客前来参观，同时还会迎来不少富裕阶层的居民迁入。
因此，在群岛中处于核心位置的“香江岛”，被设计为交通节点，规划了5条航道、4个物流中心以及2000多个停泊点。
届时将配备60艘大型运输船和400艘类似城市出租车辆的快艇，游客可借此在各岛屿间自由往来。
整个填海工程需要3000万吨岩石和3亿立方米海沙，仅此一项就能为香江创造超过20万个直接或间接的就业岗位。
一旦实施，必将提升香江在全球的影响力和知名度。
这也将增强香江的旅游价值。
与那些只关注本地居民、频繁操作房地产市场的公司不同。
秦迪若行动，便力求彻底，要做就打造一个震撼世界的奇迹。
在不断努力和技术攻关下，加上描绘出的巨大蓝图。
港府最终认可了他的方案，在大屿山附近海域划出一块区域供他进行人工填海。
这片海域原本一部分属于公海，一部分属于内陆，香江仅有少量区域。
内陆方面也支持秦迪的开发计划，因此审批过程十分顺利。
内陆之所以同意，除了秦迪一贯对内地展现的友好态度。
还因为如此庞大的填海工程，所需材料和人力极其庞大。
以香江自身的资源，难以独立完成。而刚刚开放的内地，正好可以借助这个大项目获得巨大收益。
例如，数千万吨海沙和同样数量级的岩石需求，香江自身无法满足。
尽管听起来有些不可思议，但这份建设方案，终究在今晚获得了通过。
达成目标的秦迪，今晚才显得格外欣喜。
贺朝琼也感到高兴。
因为秦迪曾承诺，一旦“世界岛”建成，她将拥有一个属于自己的岛屿。
那是一座面积排在前十的“奥门”岛。
另外说明一点，策划书中提及的300个人工岛屿，面积最大的将是“香江岛”这一核心岛屿。
其余岛屿在价格合适的情况下，会逐步出售。但最大且位于最中心的“香江岛”，绝不会出售。
按照计划，“世界岛”中的“香江岛”是最重要的一个人工岛屿。
它既是交通枢纽，也是整个项目的商业中心、服务中心和物业中心。
经过数月的筹备，方案终于获批，身边还有两位已经为他生下孩子的女子陪伴。
秦迪内心充满成就感，一种源自于男性本能的繁衍渴望悄然浮现。
世界岛的建设方案，尚未对外透露。
初步筹备需要整整一年时间，真正动工至少要五年以上，急不得。
其他产业和生意，秦迪从未放松过关注。
1980年3月11日。
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