晚餐的香气在林家餐厅里弥漫，水晶吊灯将温暖的灯光洒在餐桌上。
林振辉放下手中的财经报纸，眉头却依旧紧锁——今天董事会讨论了整整一下午，国际航权受阻的事像块大石头压在他心上。
林琴盛了一勺汤放在他面前，轻声劝道：“先吃饭，事情总会有办法的。”
林航扒拉着盘子里的牛排，忽然抬起头，眼睛亮晶晶的：“爹地，妈咪，我有个想法！”
林振辉和林琴对视一眼，放下餐具。
林航已经不是第一次在餐桌上冒出新点子了，但这次，他的表情格外认真。
“什么想法？”林振辉放下报纸，示意他说下去。
林航放下叉子，双手比划着：“爹地，你不是说国际航权被卡住了吗？那些老牌航空公司不让咱们飞，那咱们就‘曲线救国’！”
“曲线救国？”林琴笑着重复，心里猜到儿子又要出“童言妙计”了。
林航兴奋地点头：“对！就像我玩航模比赛的时候，如果正面的赛道被堵住了，我就绕到侧面，从旁边的小路飞过去，最后一样能到达终点！”
他拿起筷子，在餐桌上画了个歪歪扭扭的路线图：“我们可以先找那些已经开通航权的国外小航空公司合作，比如东南亚、中东的区域性航空公司，让他们帮咱们‘接力’运输！”
林振辉一怔，放下咖啡杯，认真看向儿子：“你具体说说。”
林航掰着手指头：“比如，咱们从龙城飞到吉隆坡（马来西亚首都），那里的‘亚洲快线’航空公司已经有直飞航权了，咱们和他们合作，把货物先运到吉隆坡；然后，再换他们的飞机，或者合作航班，飞到新加坡、雅加达（印尼首都）。”
“如果要去欧洲，就从吉隆坡飞到迪拜（阿联酋城市），迪拜的‘沙漠之鹰航空’航权很灵活，再从迪拜转飞欧洲！”
他一边说，一边用筷子在餐桌上“飞”出一道道虚拟航线，眼睛里闪烁着自信的光芒：“这样，咱们不用直接和那些卡航权的老牌航空公司硬碰硬，而是借用他们的航权网络，像接力赛一样，一段一段把货物运到目的地！”
林振辉的眼神渐渐亮了起来。
林航的“接力”模式，本质上是一种“中转联运”的灵活策略——通过与国际区域性航空公司合作，利用他们已有的航权，将货物分段运输，最终抵达目标市场。
这样既避开了直接申请国际航权的政策壁垒，又能逐步积累海外运营经验。
“爹地，这样还能帮咱们积累经验！”林航继续说道，“咱们可以派咱们的物流团队跟着这些航班学习，了解不同国家的清关流程、货物装卸要求，甚至还能和这些航空公司搞好关系，以后等咱们自己的航权批下来了，合作起来就更方便了！”
林琴也眼前一亮：“这孩子，倒是提醒我了。我们之前确实太盯着直接航权了，反而忽略了‘曲线’的可能性。”
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