龙城，林氏集团总部会议室。
林振辉坐在主位，指尖轻轻叩了叩桌面。
投影屏上，“供应链恢复进度表”正滚动播放：环宇动力电池供应恢复92%、莱茵动力产能爬坡超预期、中欧班列装载率提升至85%……
台下，采购总监、运营副总、财务总监依次汇报，语气里带着久违的轻松。
“散会。”他合上文件夹，起身时西装下摆带起一阵风，
“记住，从今天起，林氏的供应链，由我们自己说了算。”
上午十点，环宇动力总部大楼。
林振辉推开会议室门时，对方ceo王诚正站在落地窗前抽烟。
这位曾放话“林氏不低头，电池永远断供”的男人，此刻脸色有些发白——他刚收到联盟的“合作建议函”：要么继续给林氏供货，享受联盟物流网络的低价运输补贴；要么失去林氏这个年度大客户，还要面对反垄断调查。
“林总，您来得正好。”王诚掐灭烟头，“我们谈条件吧。”
林振辉拉过椅子坐下，将一份文件推过去：“不用谈。
这是联盟旗下‘莱茵动力’的最新产能报告，下个月就能满足林氏80%的电池需求。
你们呢？”他抬眼，“是想继续当‘卡脖子’的供应商，还是转型做‘共赢方’？”
王诚翻文件的手顿住。
报告里，莱茵动力的自动化产线照片、与dhl的战略协议、低于市场价15%的长期报价，每一项都像重锤敲在他心上。
“林总这是……威胁？”他强撑着问。
“不。”林振辉笑了，“是通知。
联盟给了我们选择，我们也给你们选择——要么现在签补充协议，恢复全额供货并降价5%；要么三个月后，看看市场上还有没有‘环宇’的位置。”
会议室安静得能听见空调滴水声。
王诚盯着林振辉身后墙上的“林氏全球物流网”地图，突然抓起笔在协议上签了字：“算你狠。”
下午两点，欧洲家电巨头“嘉士德”的视频会议。
屏幕里，嘉士德ceo汉斯·穆勒的黑眼圈很重。
半个月前，他因“林氏资金链不稳”暂停了圣诞季订单，如今看到林氏股价暴涨、联盟资源注入的新闻，急得连夜要求重启谈判。
“林先生，我们需要保证——”
“保证您的货物按时上架。”林振辉打断他，点开一份物流追踪图，
“这是联盟为我们调配的专属航线：鹿特丹港的‘林氏号’集装箱船，明天抵达汉堡港；阿姆斯特丹的a330货机，后天携带首批货物飞抵巴黎。
全程温控、安保，比您之前的合作方快12小时，成本低8%。”
汉斯·穆勒盯着屏幕上跳动的船舶位置、飞机航迹，沉默片刻：“为什么林氏能调动这么多资源？”
“因为联盟相信，中国物流的未来，值得押注。”林振辉身体前倾，
“更因为，我们不会让信任我们的客户失望。”
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