陈默拍着桌子：“他们这是赔本赚吆喝！韩国的固态电池成本比我们高20%，天楚根本亏不起！”
苏瑶揉了揉太阳穴：“他们在赌——赌挪威出租车公司更看重短期成本，而不是长期续航。”她调出试点数据，“但我们有芯片优化的‘隐性优势’——奥拉夫的车每月电费比混合车少300欧元，一年能省3600欧元。”
林宇补充：“埃里克昨天跟我说，他们算了笔账：用我们的电池，车队全年运维成本能降20%——比天楚的‘低价’更有吸引力。”
苏瑶拨通埃里克的电话：“告诉他们，我们不跟天楚打价格战——但可以签‘长期运维保障协议’，承诺电池寿命不低于8年。”
数据揭晓：纯固态的“碾压式胜利”
两周后，oslo taxi的试点中期报告出炉。
会议室里，埃里克·约翰森举着报告，声音因激动而发颤：“苏光的纯固态电池，日均续航418公里，充电次数1.1次\/天，故障率0.3%；天楚混合电池，日均续航315公里，充电次数1.7次\/天，故障率4.2%。”
他看向苏瑶：“我们决定，提前终止与天楚的合作——所有新车都将安装苏光的纯固态电池。”
苏瑶微笑：“这是我们应该做的。”
陈默在旁边补充：“芯片的‘用户习惯学习’模块立了大功——根据司机驾驶数据优化的充电策略，让电池寿命延长了15%。”
林宇翻着合作协议：“埃里克还说，挪威交通部对我们的‘无补贴高性价比’模式很感兴趣，可能会全国推广。”
深夜，实验室的灯光依然亮着。
苏瑶整理着挪威试点的最终数据，准备下周的行业峰会汇报；
陈默在调试芯片的“高原模式”，屏幕上的代码不断滚动；
林宇在处理美国能源部的合作文件，标注着“需规避的核心算法”。
窗外的北京，雪停了，月光洒在“苏光新能源”的logo上。
苏瑶合上文件夹，看向两人：“我们用数据证明了——纯固态，才是电动车的未来。”
陈默握住她的手，芯片的微光透过皮肤传来：“接下来，该让全世界看到这一点了。”
林宇举起咖啡杯：“敬我们的‘技术倔强’！”
三人的笑声在实验室回荡。他们知道，天楚的价格战、美国的合作博弈，都只是开始——但只要技术够硬，未来的路，只会越走越宽
