苏然看着书桌上摊开的空白图纸，深吸一口气，拿起水涛递来的狼毫笔。笔尖蘸上浓墨，在宣纸上轻轻一点，随即流畅地勾勒起来 —— 他先是画出商船原本的宽胖轮廓，又在旁边画出改造后的狭长船身，两者对比鲜明，一眼就能看出差异。
“水会长，我结合商船的实际情况，想了三个具体的优化方案。” 苏然一边画，一边有条不紊地讲解，“第一个方案，是改造船身结构。您看现在的船身，宽度快赶上长度的一半，就像个圆滚滚的冬瓜，航行时水的阻力特别大。我们可以把商船两侧突出的部分锯掉，让船身从‘宽胖型’变成‘狭长型’，船身长度不变，宽度缩减三成，整体形状就像鱼的身体一样，线条流畅，能最大程度减少水的阻力。”
他用笔尖指着改造后的船身图纸，继续解释：“这样改造后，至少能提升一成航速。而且您看，狭长的船身重心更稳定，就像一根细长的木棍在水里更稳一样，遇到风浪时不容易左右摇晃，之前增加船帆导致的不稳定问题，也能从根本上解决 —— 船身能更好地承受风力，不会再出现失衡的情况。”
水涛凑近图纸，眼睛紧紧盯着改造后的船身轮廓，手指轻轻在图纸上比划着：“狭长型船身…… 确实有道理！之前我们只想着增加动力，却没考虑到阻力的问题，现在一看，这宽胖船身确实是‘拖油瓶’！苏兄弟，你这想法太妙了！”
“第二个方案，是改进船帆设计。” 苏然放下笔，又拿起一张新的图纸，快速画出三角形的船帆形状，“我们现在用的方形帆，只能顺着风向航行，遇到侧风就没用了，甚至还会增加阻力。我建议把方形帆换成三角形帆，三角形帆的优势在于能灵活调整角度 —— 顺风时，把帆面完全展开，借助最大风力；侧风时，调整帆面角度，让风从帆的侧面吹过，产生向前的推力；就算遇到轻微的逆风，也能通过‘之字形’航行，利用风力前进，风力利用率能提升两成以上。”
他又在图纸上标注出帆杆和绳索的位置：“而且三角形帆比方形帆轻很多，用的布料也更少，挂在桅杆上不会让船身太笨重，航行时更灵活。我们还可以在桅杆顶部加装一个小滑轮，通过绳索控制帆的角度，船员在甲板上就能轻松操作，不用再爬到桅杆上调整，既安全又省力。”
水沧在一旁听得连连点头，忍不住插了句嘴：“要是早有这种三角形帆，上次遇到侧风，我们也不用在原地漂半天了！之前方形帆遇到侧风，船只能慢慢漂，急得我直跺脚，要是换成三角形帆，说不定早就脱离困境了！”
“第三个方案，是解决船底附着物的问题。” 苏然放下画笔，语气变得更加笃定，“之前我看航行记录，船底清理周期是 15 天，这个周期太长了。运河里的水草和贝类繁殖很快，3 天就能在船底形成一层薄薄的附着物，15 天下来，附着物能有手指那么厚，增加的阻力可想而知。”
他顿了顿，继续说：“我们可以分两步解决这个问题。第一步，制作‘船底清理刷’—— 用坚硬的棕榈木做刷柄，长约两米，刷头用耐磨的麻绳编织，再用铁皮包裹边缘，防止磨损。船员可以定期划着小船到船底，用清理刷把附着的水草和贝类刷掉，清理周期缩短到 5 天一次，保证船底始终干净。”
“第二步，制作‘防附涂料’。” 苏然回忆起前世在纪录片里看到的船舶防污涂料知识，“用树脂、石灰和少量火属性矿石粉末混合 —— 树脂能让涂料牢牢粘在船底，石灰能抑制水草和贝类生长，火属性矿石粉末能在船底形成一层微弱的保护膜，减少附着物的附着。把这种涂料涂在船底，能让清理周期延长到 10 天，既减少了清理次数，又能保证船底光滑。”
水涛看着图纸上详细的方案，又听着苏然条理清晰的讲解，激动得双手都有些颤抖。他拿起图纸，翻来覆去地看，嘴里不停念叨：“太详细了！太实用了！苏兄弟，你这方案简直是雪中送炭啊！之前我们找了那么多船匠，都只知道头疼医头、脚疼医脚，从来没人能像你这样，从根本上解决问题！”
他立即对着门外喊了一声：“管家！快进来！” 一个穿着灰色长袍的中年管家快步走进来，恭敬地问：“会长，您有什么吩咐？”
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