无线电里，康乐面对数量三倍于自己的灯塔飞机，一点都不惊慌。
“对面飞机擅长低空作战，具备优秀的转弯半径，爬升率差，近距离格斗仅比我们差一点。”
“不要在3000米以下的低空和他们作战。”
“拉升，去高空。”
康乐说完，j3战斗机纷纷开始爬升。
照理说，换装新式发动机的灯塔空军应该战斗机更强一点。
但事实上，这些灯塔的飞行员甚至都比不上上一次从傲大力亚起飞的约翰牛飞行员。
最根本的原因一来就是素质。
随着各国空军的动力都开始突破，飞机的性能也在提升。
大家都从早期敞开的双翼机向着全封闭的单翼机过渡。
飞机灯塔可以建造，但是飞行员却不行。
动力的提升意味着操作复杂性同样提升，各些设备说句不好听的，最少也要学习半年的时间，才能熟练的驾驶。
这一点没人能和东洲比。
庞大的人口加上免费的基础教育，再加上方大皇帝不计余力的砸钱训练。
东洲去年登记在册的官方飞行员就超过五万人，这还没算上那些民间爱好者。
那些早期退役下来的飞机都被送到各大民间飞行俱乐部。
飞天自古以来就是这片大地所有人追寻的梦想。
如果算上民间飞行员，这个数字最起码要增加十倍。
还有一个更重要的原因，就是工业。
马力相差不了多少的情况下，为了更快的装备更多的飞机，协约不约而同的降低了工艺。
有了图书馆，东洲的合金金属以及材料方面领先协约一个时代。
就拿飞机的发动机来说，不管是气缸与活塞组件还是曲轴与连杆，东洲制造出来的零部件更加的结实和耐用。
为什么协约的飞机几乎在中高空无法和东洲相比。
归根结底就是制造工艺。
高空空气稀薄，它们飞机飞上去就要面临动力下降，高空停车的风险。
看着东洲的战斗机直接朝着高空而去，这些f2f战斗机就傻眼了。
他们不是不想追击，而是做不到。
几架不信邪的f2f战斗机也开始大角度的昂首向上，可还没等他们飞上几百米，螺旋桨的转动就越来越慢。
甚至一架飞机还出现了黑烟，飞机直接掉头向着海面落去。
而他们的对手，j3战斗机已经开始从高空俯冲，机头的机枪直接对准了中低空的f2f战斗机驾驶座位。
在他们还没有反应过来的时候，猩红的鲜血就直接覆盖整个驾驶舱。
完成攻击动作的j3战斗机也毫不恋战，改平之后继续拉升。
留下一众的灯塔战斗机目瞪口呆，不带这么欺负人的？
当然，也不能说灯塔飞行员没有能人，最起码一些飞机也开始在低空利用优秀的转弯半径躲避攻击。
偶尔还能发动攻击。
至于鱼雷机，此时全部在6000米的高空盘旋。
主要是观察这支灯塔巡洋舰编队，制定相关的攻击计划。
这年头，能进海航的，哪一个不是飞行生涯中达到1000小时以上飞行经验。
这种飞行速度慢，高空性能薄弱的战斗机根本就是玩具。
半个小时后，加拉帕戈斯群岛的上空已经没有灯塔的飞机了。
在战斗机的护航下，高空的鱼雷机也开始行动起来，如同雄鹰一样开始俯冲。
攻击态势。
