赵启明立即起身,他显然做了充分准备,翻开一份卷宗,严谨地汇报道:“总长,各位长官。根据战略支援科最新统计评估,我琼州在动力技术领域,特别是涉及石油高效利用的内燃机方面,情况如下。”
“一、已掌握并可初步量产的技术。”
“船舶动力方面,完全掌握大型舰用燃煤锅炉制造技术,性能可靠,最新的‘琉球级’的燃油锅炉也已经在设计中。在柴油机应用上,我们并非空白,目前,我们的潜艇,包括正在设计中的u-50型,已确定采用两台最新研制的‘琼风’式高功率柴油机作为水面动力,技术储备没有问答,达到全球先进水平。此外,部分巡逻艇,辅助舰船也已装备柴油机。”
“车辆机械动力方面,已具备小型空冷,水冷汽油机的制造能力,主要用于小型发电机,泵机,基础变速箱技术,简易化油器,钢板弹簧悬挂等配套技术已攻克。”
“民用车辆发动机已具备一定基础,飞行器研究中心的烈火-2型’v8航空发动机设计工作,已取得显着成果,不过作为民用发动机,需要在耐久性材料方面持续研究。”
“材料与加工方面,特种钢自给率已达到七成,基本满足当前主要军工和基建需求,但最顶级的船用装甲钢,发动机高性能合金钢等,仍需从德意志克虏伯等厂商进口。”
“二、需要攻克的关键短板。”
“大功率高速柴油机的深化设计与可靠性,虽然我们的潜艇已使用柴油机,但在功率密度,燃油经济性,长时间运行可靠性方面,与德意志man等顶尖产品仍有差距,特别是为未来大型水面舰艇,如战列舰,驱逐舰,巡洋舰配套的万瓦级高速柴油机,仍是空白。”
“高精度燃油喷射系统,是内燃机高效,稳定工作的‘神经’。目前,我们能为现有柴油机提供可用的喷油系统,但精度,耐久性与世界顶尖水平有差距,对于更高要求的车用高速柴油机和汽油机直喷技术,更是需要突破。”
“缺少可靠耐用的点火系统,特别是高性能磁电机,这是汽油机可靠工作的关键,目前国内产品寿命,稳定性仍需提升,先进技术掌握在德意志博世等公司手中。”
“没有先进的增压技术,机械增压已有初步应用,我们在此领域基础薄弱。”
“高性能轴承与密封技术,决定了发动机寿命和可靠性的关键,在高转速,高温高压下工作的轴承和油封,其材料学和精密加工技术仍需突破,部分高端产品依赖进口。”
“适用于汽车,航空的轻型高强度钢材及铝合金,可减轻重量,提升强度的核心材料,我技术积累少,目前我们的冶金技术仍以结构钢为主,对轻质高强材料的研究刚刚起步。”
“综上所述,我们在内燃机领域,虽有一定基础,但在高端,高性能,高可靠性方面,与欧美顶尖水平存在显着差距。要想完全自主制造出堪用,并具有竞争力的民用车用,船用高性能发动机,仍需攻克以上难关,这需要持续的巨额投入和时间。”
赵启明的汇报,客观地呈现了琼州动力技术的“家底”,既有亮点,如潜艇柴油机,也有明显的短板,让会议室里的讨论回到了更现实的层面。