赵启明立即起身，他显然做了充分准备，翻开一份卷宗，严谨地汇报道：“总长，各位长官。根据战略支援科最新统计评估，我琼州在动力技术领域，特别是涉及石油高效利用的内燃机方面，情况如下。”
“一、已掌握并可初步量产的技术。”
“船舶动力方面，完全掌握大型舰用燃煤锅炉制造技术，性能可靠，最新的‘琉球级’的燃油锅炉也已经在设计中。在柴油机应用上，我们并非空白，目前，我们的潜艇，包括正在设计中的u-50型，已确定采用两台最新研制的‘琼风’式高功率柴油机作为水面动力，技术储备没有问答，达到全球先进水平。此外，部分巡逻艇，辅助舰船也已装备柴油机。”
“车辆机械动力方面，已具备小型空冷，水冷汽油机的制造能力，主要用于小型发电机，泵机，基础变速箱技术，简易化油器，钢板弹簧悬挂等配套技术已攻克。”
“民用车辆发动机已具备一定基础，飞行器研究中心的烈火-2型’v8航空发动机设计工作，已取得显着成果，不过作为民用发动机，需要在耐久性材料方面持续研究。”
“材料与加工方面，特种钢自给率已达到七成，基本满足当前主要军工和基建需求，但最顶级的船用装甲钢，发动机高性能合金钢等，仍需从德意志克虏伯等厂商进口。”
“二、需要攻克的关键短板。”
“大功率高速柴油机的深化设计与可靠性，虽然我们的潜艇已使用柴油机，但在功率密度，燃油经济性，长时间运行可靠性方面，与德意志man等顶尖产品仍有差距，特别是为未来大型水面舰艇，如战列舰，驱逐舰，巡洋舰配套的万瓦级高速柴油机，仍是空白。”
“高精度燃油喷射系统，是内燃机高效，稳定工作的‘神经’。目前，我们能为现有柴油机提供可用的喷油系统，但精度，耐久性与世界顶尖水平有差距，对于更高要求的车用高速柴油机和汽油机直喷技术，更是需要突破。”
“缺少可靠耐用的点火系统，特别是高性能磁电机，这是汽油机可靠工作的关键，目前国内产品寿命，稳定性仍需提升，先进技术掌握在德意志博世等公司手中。”
“没有先进的增压技术，机械增压已有初步应用，我们在此领域基础薄弱。”
“高性能轴承与密封技术，决定了发动机寿命和可靠性的关键，在高转速，高温高压下工作的轴承和油封，其材料学和精密加工技术仍需突破，部分高端产品依赖进口。”
“适用于汽车，航空的轻型高强度钢材及铝合金，可减轻重量，提升强度的核心材料，我技术积累少，目前我们的冶金技术仍以结构钢为主，对轻质高强材料的研究刚刚起步。”
“综上所述，我们在内燃机领域，虽有一定基础，但在高端，高性能，高可靠性方面，与欧美顶尖水平存在显着差距。要想完全自主制造出堪用，并具有竞争力的民用车用，船用高性能发动机，仍需攻克以上难关，这需要持续的巨额投入和时间。”
赵启明的汇报，客观地呈现了琼州动力技术的“家底”，既有亮点，如潜艇柴油机，也有明显的短板，让会议室里的讨论回到了更现实的层面。
