广汽集团率先与我们展开合作，计划2026年开展小批量装车实验，2027 - 2030年逐步实现量产。东风汽车也不甘落后，他们已建成0.2gwh固态电池中试线，预计2026年9月量产能量密度350wh\/kg的固态电池，助力车型续航超1000公里，并计划在零下30c环境下保持70%以上续航能力。奇瑞汽车更是发布了犀牛s全固态电池模组，能量密度达600wh\/kg，目标2026年实现1200 - 1300公里纯电续航。
除了车企，电池巨头宁德时代也在积极布局。他们的麒麟电池已搭载于问界、极氪等车型，体积利用率提升至72%，能量密度255wh\/kg，续航突破1000公里。这一系列的企业动态，让我们看到了固态电池量产的曙光。
2025年11月的广州车展，成为了我们展示成果的舞台。超1000款展车中，混动与纯电车型综合续航普遍达到1000公里以上。212混动版搭载1.5t增程系统，综合续航突破1000公里；部分纯电车型通过固态电池技术实现了长续航。
当我漫步在车展的展厅里，看着那些搭载着我们研发技术的车型，心中充满了自豪和成就感。消费者们围在车旁，仔细地询问着车辆的续航和性能，眼神中充满了期待和信任。这一刻，我知道，我们的努力没有白费，我们为新能源汽车行业的发展做出了自己的贡献。
如今，电车续航有望突破1000公里已经不再是遥不可及的梦想，而是即将成为现实。随着2026年多款车型的落地，新能源汽车市场将加速向“千公里时代”转型。
但我深知，这只是一个新的起点。未来的道路还很长，我们还需要不断地进行技术创新和优化，提高电池的性能和安全性，降低成本，让更多的消费者能够享受到新能源汽车带来的便利和环保。
作为一名科研人员，我将继续怀揣着对新能源事业的热爱和执着，在逐梦的道路上砥砺前行。我相信，在我们的共同努力下，新能源汽车的明天一定会更加美好，电车续航突破1000公里只是一个开始，未来，我们将创造更多的奇迹。
