看着刘师傅离开的背影，我想起了昨天看到的新闻：新国标实施前，全国每年因电动自行车引发的火灾超过2万起，其中80%是因为电池问题。这么一想，新规的初衷其实是好的，只是市场和消费者都需要时间适应。
傍晚时分，店里来了一对年轻情侣，女孩抱着一只猫，男孩推着一辆旧国标电动车。老板，我们想以旧换新，男孩说，听说新国标车有防盗功能，我们之前的车被偷过一次，这次想换个安全点的。
我给他们介绍了一款带北斗定位的新国标车，不仅能实时定位，还能远程锁车。女孩听了很感兴趣，抱着猫坐在车上试了试：这个坐垫虽然是金属的，但有加热功能，冬天也不会冷，而且速度慢一点，我也放心。男孩则仔细检查了电池和刹车，满意地点了点头。
送走这对情侣，我终于松了口气。今天虽然只卖出了三辆新国标车，但至少有消费者开始接受了。我拿出手机，给厂家发消息，催他们尽快发货，又在朋友圈更新了新国标车的介绍和价格，配上了车辆的细节照片。
晚上八点，我关了店门，沿着秦淮河散步。河边的灯光倒映在水里，波光粼粼。手机上弹出一条新闻推送：北京、重庆、贵州等地已全面停止为旧国标车办理注册登记，市场监管部门开展专项整治，严查违规销售和服务。另一条新闻则显示，部分消费者反映新国标车通勤时间增加，舒适性有待提升，但也有很多用户认可其安全性能的提升。
我想起今天遇到的张阿姨、刘师傅和那对年轻情侣，他们代表了不同消费者的态度。新国标的落地，就像一场风暴，打乱了市场的节奏，也改变了消费者的出行习惯。对于我们这些经销商来说，这场风暴带来了挑战，也带来了机遇。虽然短期内面临着库存积压、供货不足、价格上涨等问题，但从长远来看，行业的规范化发展，终究是好事。
回到家，我打开电脑，整理着新国标的相关政策和产品资料。我计划明天在店里贴出详细的新规解读，再弄一个新国标车的体验区，让消费者能直观地感受到安全性能的提升。或许，我还可以和快递公司、外卖平台合作，推出批量采购优惠，拓展经营渠道。
深夜，我躺在床上，脑海里反复回响着今天的一幕幕。限速25公里，看似是对速度的限制，实则是对安全的保障。新国标的落地，就像给电动自行车行业戴上了一顶安全头盔，虽然一开始会觉得不习惯，但久而久之，一定会被大家接受。
第二天清晨，我再次推开店门时，阳光已经洒满了巷子。货架上的旧车已经清理完毕，新到的一批新国标车整齐地摆放在店里，车身上的3c认证标志在阳光下格外醒目。几个消费者已经在店门口等候，其中就有昨天犹豫的刘师傅，他身后还跟着几个同行。
陈老板，我今天带几个同事过来，都想换新车，刘师傅笑着说，昨天回去我研究了一下，新国标车虽然慢了点，但安全有保障，而且定位功能也能让家人放心。
我笑着点了点头，领着他们参观体验。看着消费者们从犹豫到认可，从质疑到接受，我知道，这场限速25公里的风暴，终究会过去，而电动自行车行业，也会在新国标的规范下，迎来更健康、更安全的发展。
接下来的日子里，店里的生意渐渐步入正轨。新国标车的供货越来越充足，价格也因为规模化生产开始有所下降。越来越多的消费者开始意识到安全的重要性，不再执着于速度和价格。我也趁机扩大了店面，增加了维修和售后服务区域，还聘请了专业的技术人员，为消费者提供电池检测、定位调试等服务。
有一天，张阿姨特意来店里告诉我，她的旧车修好了之后，骑着很放心，而且听说旧车还能继续使用五年，心里踏实多了。刘师傅也发来消息，说新国标车虽然速度慢了点，但续航能力强，而且从来没有出过故障，现在他们站点的大部分同事都换了新国标车。
站在店里，看着来来往往的消费者，我想起了新国标落地那天的混乱和焦虑。其实，任何改革都需要时间和耐心，市场和消费者都需要一个适应的过程。新国标就像一场及时雨，浇灭了电动自行车行业的安全隐患，也让整个行业朝着更规范、更健康的方向发展。
限速25公里，不是终点，而是电动自行车行业走向安全新时代的起点。而我，作为这场变革的见证者和参与者，也会带着我的小店，在新的时代里，继续为消费者提供更安全、更优质的产品和服务。
