“行啊宁宝，现在思考问题都带着‘系统动态’视角了。”刘海涛调侃道，“不愧是在数据海洋里游过泳的。”
“别取笑我了，”刘糯宁笑笑，“只是觉得，很多风险不是静态的，我们的应对也不该是静态的。对了，你们气象那边，对那种‘未达警报标准但持续微变’的天气，现在有更精细的监测或预警工具吗？”
刘海涛神色认真了些：“有在开发基于更高分辨率数值模式和人工智能识别的‘微尺度天气扰动早期提示系统’，但还在测试，误报率不低。怎么，你又‘感觉’到什么了？”
刘糯宁摇摇头：“没有具体目标。只是觉得，像我们之前讨论过的，微弱的环境压力叠加其他因素，可能催化问题。如果能有更灵敏的‘气象听诊器’，或许能更早发现一些端倪。”
小组工作接近尾声时，需要汇总一份初步建议报告。负责统稿的副主任让每个人提交自己认为最重要的两到三条优化方向。
刘糯宁思考良久，提交了三条：
1. 推动特情关键信息（特别是动态风险信息）的结构化、标准化传递流程研究。
2. 探索建立基于多源数据（qar、雷达、气象、飞机状态）的“低概率-高后果”复合风险情景模拟与推演机制，用于培训和预案完善。
3. 加强一线岗位（尤其管制、签派、机务）对非本专业但关联紧密的基础知识的常态化交叉培训，提升整体情景意识。
她知道自己提的这几条有些理想化，涉及面广，推进起来肯定困难重重。但正如商肆曾经说过的，思考的边界决定行动的边界。至少，她将问题摆到了台面上。
最后一天的小组总结会，副主任做了简短发言，肯定了大家的工作，并表示会将收集到的建议分类梳理，视情况推动后续研究或试点。散会后，陈工特意走到刘糯宁身边。
“刘工，你提的第二条，关于多源数据风险推演，我很有兴趣。”陈工说话慢条斯理，“我们机务这边，其实一直在做故障预测和健康管理（phm）的研究，用的也是多源数据融合分析。或许，以后有机会，我们可以交流一下数据建模的思路？航空安全，说到底，是各个环节‘预测’和‘适应’能力的总和。”
刘糯宁有些意外，但立刻点头：“当然可以，陈工。我也有很多需要学习的地方。”
两周的小组工作结束了。刘糯宁回到塔台席位，感觉视角似乎有些不同了。指挥航班时，她不仅看到雷达屏幕上的光点，还会下意识地联想到光点背后，那架飞机的健康状态、机组可能的状态、航路天气的微观变化、以及目的地机场的保障能力……一种更加立体、更加联动的“空中交通生态系统”图景，在她脑海中逐渐清晰。
日常运行依旧繁忙，特情偶发。她继续以她的方式工作：专业、细致、偶尔在恰当的时机，给出基于深度思考的“微弱提醒”。她开始有意识地记录一些自己观察到的、难以归类的“异常感觉”——比如，某个时段内，不同航空公司机组报告通讯有轻微杂音的次数似乎略有增多；又比如，在特定风向条件下，使用某条跑道起飞的航班，初始爬升率的数据离散度好像比历史同期大了一点点。
这些“感觉”过于模糊，缺乏统计显着性，她甚至没有写在正式日志里，只是记在个人的加密笔记中，标记上日期和时间。她隐约觉得，这些散落在日常运行边缘的、微不足道的“噪音”，或许有一天会连接起来，指向某个被忽视的“灰犀牛”——那种大概率发生、影响巨大却被视而不见的潜在危机。
周五下午，雷雨在西北方向天际酝酿，黑沉沉的云底压得很低。流量已经开始受到控制，部分航班绕飞或等待。刘糯宁坐在席位上，协调着稀疏了许多的起降。突然，一阵熟悉的、尖锐的耳鸣毫无征兆地袭来，伴随而来的是心脏猛地一沉，某种冰冷粘腻的预感滑过脊背。
她手指下意识地蜷缩了一下，深吸一口气，强迫自己将注意力集中在眼前的雷达屏幕和进程单上。不是现在，不是这里。她默默告诉自己。这只是压力下的生理反应，是过往创伤记忆留下的微弱刻痕。
她稳稳地发出一句调速指令，声音平静如常。
窗外的积雨云越来越近，闪电在云层间无声地明灭。第一滴雨砸在塔台玻璃上，发出清脆的声响。
风暴将至。
而真正的暗涌，或许早已在无人察觉的深处，开始汇聚。
