普洛耶什蒂城外，新建的“第4实验性炼油厂”在夜色中依然灯火通明，巨大的裂化塔和蒸馏罐在探照灯下投下巍峨的阴影，如同钢铁的森林。与周围其他炼油厂相比，这里警卫更加森严，进出需要经过三道关卡和严格的身份核查。内部，则是一个由德国、美国罗马尼亚三国工程师组成的“混编旅”在协同工作。
中心控制室内，弥漫着紧张而专注的气氛。来自美国新泽西标准石油公司的前高级工艺工程师，查尔斯·怀特，正紧盯着复杂的仪表盘和控制屏，用带着浓重口音的英语发出指令，旁边的罗马尼亚翻译迅速而准确地将其转化为罗语，传达给操作员。
“调整f-203反应器温度，提升至485摄氏度……注意压力变化！”
“收到，提升f-203温度至485度！”
“分馏塔侧线采出流量，增加百分之五，观察产品辛烷值变化！”
“侧线采出流量增加百分之五！”
怀特工程师的眉头紧锁，汗水浸湿了他的衬衫领口。他正在主持的，是罗马尼亚首次尝试运行的、基于saao从美国某破产化工设计公司购得的先进图纸建造的流化催化裂化（）装置。这套装置能将重质油转化为价值高得多的汽油和烯烃，是石油化工的核心技术之一。成功与否，直接关系到罗马尼亚能否摆脱单纯出口原油的被动局面。
他的罗马尼亚副手，年轻但极有天赋的工程师维克多·杜米特雷斯库，则飞快地记录着各项数据，并与怀特带来的原始设计参数进行比对，不时提出自己的观察。
“怀特先生，催化剂循环速率似乎比设计值偏高，是否考虑稍微降低进料量？”
怀特看了一眼数据，思考片刻，点了点头。“有道理，维克多。按你的建议，微调进料阀，降低百分之三。”
命令被迅速执行。庞大的装置在精密控制下平稳运行，发出低沉的轰鸣。
这种场景，在罗马尼亚多个新兴或升级改造的工业据点已成为常态。外来专家带来了理论、经验和标准，本土工程师则提供了执行力、适应性和对本国条件的深刻理解。双方在共同的目标下，从最初的磨合、试探，甚至冲突，逐渐走向信任与协作。
在布拉索夫的“车辆与发动机研发中心”，来自德国的穆勒团队与罗马尼亚工程师合作，正在对一款基于引进技术、但针对巴尔干复杂地形进行适应性改进的轻型卡车发动机进行最后的耐久性测试。穆勒负责核心的燃烧室和燃油系统优化，而罗马尼亚团队则负责传动、底盘和车身结构的重新设计。
“汉斯，你看，这是我们根据山区多弯、坡陡的特点，重新计算的变速箱齿比。”年轻的罗马尼亚设计师拉杜铺开图纸。
穆勒仔细看了看，用生硬的罗语夹杂着德语评论：“嗯……想法不错。但这个档位的强度，需要验证。我们可以用新引进的那台疲劳试验机……”
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