北京会议结束后，“林涛”与汉斯·米勒教授保持着一种纯粹而专业的学术邮件往来。话题逐渐从具体的技术补偿算法，扩展到更宏观的层面：在预算受限的时代，如何以更聪明的方式整合全球分散的科研力量进行深空探测。
一次邮件中，米勒教授感叹：“理想的模式或许是有一个开放的‘项目池’，各国团队贡献自己最擅长的仪器或技术，由一个有能力的机构负责集成、发射和运营，数据共享。但现实是，信任和标准是最大的壁垒。”
林涛回复道：“信任源于透明和成功的先例，标准始于对话和互信的技术验证。也许可以从一些目标明确、边界清晰的小型联合科学任务开始，比如……针对月球特定区域的联合遥感数据分析？这不需要硬件集成，只需数据交换和算法协作。”
这个提议非常谨慎，迈出的步子极小，但恰恰因为它微不足道，反而显得切实可行。米勒教授思考后，回复表示这确实是一个值得探讨的方向，并询问华夏方面是否有已公开的、可用于此类研究的月球遥感数据集（来自之前的探月工程规划或研究）。
李振华在看到这条线索时，知道第一阶段的目标已经超额完成——对方从被动接收信息，转向了 主动询问和探索可能性。
他指示：“可以开放部分非敏感的、经过处理的模拟数据或早期地基观测数据，作为学术交流材料。同时，让我们的月球科学团队准备一份关于‘月球南极光照与地形特征对水冰探测影响’的合作研究建议书草案，内容要扎实，突出科学价值，淡化工程细节。在下次交流时，以个人学术观点的方式，‘非正式’地请米勒教授提意见。”
“广寒邀约”的第二枚棋子，即将落下。这一次，是邀请对方共同凝视同一片月壤。
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欧洲，马丁工程师的草案在欧空局内部引发了比预期更大的波澜。支持者认为这是打破垄断、降低成本的有益尝试；反对者则质疑第三方平台的安全性、数据保密性，以及可能对现有内部测试部门造成的冲击。争论从技术层面上升到了部门利益和政治考量。
马丁感到深深的沮丧。他自认是在为整个机构寻找更好的出路，却陷入了官僚主义的泥潭。就在他一次深夜加班、对着草案心烦意乱时，电子邮箱提示音响起。又是一篇来自那个神秘“智库”的推荐文章，这次的主题是：“商业航天背景下，政府机构与私营企业合作的质量保证体系构建：案例研究与风险评估框架”。
文章客观分析了nasa、jaxa等机构与商业公司合作时采用的各种契约模式、监督机制和成败案例，并提出了一个模块化的风险评估框架。文章没有给出答案，却提供了一套清晰的分析工具。
马丁如获至宝。他利用周末时间，根据这篇文章的思路，将那份草案彻底重写，增加了一个极其详尽的 “第三方合作全生命周期风险管理” 章节，涵盖了从供应商资质审核、技术接口控制、数据安全管理到违约追责的每一个环节。新草案的厚度增加了近一倍，但可操作性和说服力也大大增强。
当这份近乎“滴水不漏”的新草案再次被提交时，反对的声音虽然仍在，却失去了许多技术层面的抓手。更多的中立者开始倾向于“可以谨慎试点”。马丁在内部的技术声望悄然提升，他推动变革的决心也更加坚定。
王胖子在获悉这一切后，知道火候已到七八分。“是时候让‘远星资源咨询公司’在马丁的视野里，从一个‘学术思想来源’，变成一个‘潜在解决方案提供者’了。”他下令，“启动‘探路者’计划。让我们在德国的一家干净的、有少量航天领域咨询案例的关联公司，以‘看到贵机构可能对外包测试服务有兴趣’为由，向欧空局相关部门发送一份通用的业务问询函。函件要极其正式、低调，且完全针对马丁草案中描述的需求。”
这封函件将像一个探针，轻轻触碰对方机构的表面。它不会直接联系马丁，但会通过官方渠道，进入处理此类事务的流程。一旦流程启动，马丁作为草案发起人和技术负责人，自然会被卷入。那时，他与“远星”的间接关联，将在一个合法、合规的框架内，迎来第一次“官方”的、顺理成章的接触。
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“龙穴”母港，赵志坚总师面临着李振华提出的“动力备份方案”抉择。与国内船舶重工集团的接洽非常顺利，对方能提供成熟可靠的大型低速柴油机组，技术风险极低，但缺点也明显：体积庞大、重量惊人、效率相对较低，且会占用原本为未来核动力系统预留的部分宝贵空间和承重余量。
“如果我们选了柴油机，‘鲲鹏’的航速和自持力会打折扣，而且几乎断送了近期内升级核动力的可能性。”动力组组长汇报时眉头紧锁，“但燃气轮机的问题不解决，平台就无法获得足够的电力进行后续舾装和测试，下水日期将大幅推迟。这是个两难选择。”
