初夏的午后，阳光透过捷行网约车的车窗，洒在干净整洁的内饰上。李明刚结束邻省扩张的线上会议，难得抽出时间，亲自开着一辆五星认证的专线车接单——既是想体验一线司机的工作状态，也是想近距离收集用户反馈。
订单目的地是市中心的物流产业园，乘客备注“携带小件货物，需后备箱宽敞”。李明提前到达上车点，只见一位穿着西装、提着公文包的中年男人快步走来，身边还跟着一个小推车，上面放着两个包装精致的纸箱。
“是捷行的司机师傅吧？麻烦帮我把箱子放后备箱，谢谢。”男人语气客气，上车后熟练地系好安全带，目光落在车内的星级司机认证标识上，“哦？还是五星司机，难怪评分这么高。”
“先生您过奖了，应该的。”李明发动车辆，平稳地汇入车流。
闲聊中得知，男人名叫张涛，是本地知名物流企业“迅达物流”的运营总监。提到刚才的货物，张涛忍不住抱怨：“这是客户急要的样品，本来想走同城配送，结果要么说时效赶不上，要么报价高得离谱，没办法只能自己打车送。”
李明心里一动，顺势问道：“张总，你们同城小件配送经常遇到这种问题吗？”
“可不是嘛！”张涛叹了口气，打开了话匣子，“现在同城小件配送需求越来越大，但我们的干线物流车根本顾不上，找第三方配送公司，要么时效慢（平均3-4小时送达），要么成本高（首重15元起），还经常出现货物损坏、丢失的情况。客户投诉不断，我们也头疼得很。”
他顿了顿，补充道：“尤其是工作日的非高峰时段，很多小件订单没人接，而高峰时段又容易堵车延误。要是能有一种灵活、高效、低成本的配送方式就好了。”
李明脑海里瞬间闪过一个念头——捷行的网约车平台，不正是天然的同城配送网络吗？目前捷行在本市及周边10座城市有800多位星级司机，车辆闲置率在非高峰时段（上午10-11点、下午2-4点）高达40%，这些闲置车辆完全可以承接同城小件配送业务，形成“网约车+同城配送”的联动模式。
他立刻激活“商业分析”技能，快速梳理核心逻辑：
- 司机端：非高峰时段承接配送订单，增加额外收入，提升车辆利用率；
- 物流企业端：借助捷行的运力网络，解决小件配送时效慢、成本高的痛点，配送成本可降低30%以上；
- 平台端：新增同城配送业务，丰富盈利模式，与现有网约车、代驾业务形成协同，提升用户粘性。
“张总，其实我有个想法，或许能解决你们的难题。”李明转头看向张涛，语气笃定，“我们捷行有800多位经过专业培训的星级司机，车辆覆盖全市及周边城市，非高峰时段有大量闲置运力。我们可以合作推出‘网约车+同城配送’联动模式，用闲置车辆承接你们的小件配送业务，时效能控制在1-2小时内，成本还能比第三方配送低30%。”
张涛眼睛一亮，随即又有些顾虑：“这个想法确实不错，但司机毕竟是做客运的，能保证配送的专业性吗？货物安全、时效怎么保障？”
“这您放心。”李明胸有成竹地回应，“第一，我们的司机都经过安全驾驶和服务礼仪培训（衔接上一章司机培训中心），星级司机更是考核合格的优质司机，责任心强；第二，我们会为配送业务制定标准化流程，包括货物交接、包装规范、实时追踪，司机需签订货物安全承诺书，平台还会为每单货物购买保险；第三，我们的app可以快速升级配送模块，实现订单实时分配、路线优化、送达确认，时效有保障。”
为了打消张涛的顾虑，李明当场提出：“张总，我们可以先试点合作一周，你们拿出部分小件订单交给我们，我们免费配送，你看看效果再决定是否正式合作。”
张涛被李明的诚意和方案打动：“好！我相信捷行的实力，也认可你的思路，我们就先试点合作一周。”
当天下午，李明立刻召集核心团队开会，宣布与迅达物流的试点合作计划：“技术部3天内完成app配送模块升级，新增‘同城配送’入口，实现订单发布、分配、追踪、确认功能；运营部制定配送标准化流程，包括货物交接单、司机操作指南、理赔流程；司机端运营部筛选200位五星、四星司机，进行为期1天的配送专项培训，重点讲解货物搬运、包装保护、路线规划技巧；市场部对接迅达物流，明确试点订单的范围、时效要求。”
