11月1日，捷行“同城货运”功能正式上线，李明整合多方资源展开推广：
- 企业联动：与迅达物流、本地建材市场、家具城达成合作，推荐有大件运输需求的客户使用捷行货运，合作企业客户享受8折优惠；
- 用户福利：新用户首单立减50元，老用户推荐好友下单双方各得30元优惠券；个人用户搬家订单满200元赠送100元网约车出行券；
- 员工助力：福利升级后的员工主动参与推广，行政部对接本地小区物业，在公告栏张贴货运服务海报；运营部员工化身“体验官”，在社交媒体分享货运服务体验，吸引个人用户；
- 场景覆盖：针对小微企业集中的产业园、批发市场设立“货运服务点”，安排专人引导商户下单，现场解答疑问。
上线首日，货运订单就突破500单，其中小微企业设备运输占40%，个人搬家占30%，家具配送占20%，其他大件需求占10%。一位在建材市场开店的商户说：“捷行的货运司机不仅准时，还帮我把瓷砖搬上楼，收费透明，以后就固定用捷行了！”
上线一个月后，运营部提交的货运业务数据让整个团队振奋：
- 订单量：累计完成订单2.1万单，日均订单700单，其中小微企业订单占比55%，个人用户订单占比45%，远超预期的1.5万单；
- 营收与盈利：月营收126万元（单均60元），扣除司机分成、油补、保险费用后，净利润25万元，毛利率20%，高于同城小件配送的15%；
- 司机收入：货运司机月均收入9500元，最高达1.3万元，比本地同行业司机收入高30%，司机留存率92%；
- 用户满意度：好评率98.5%，投诉集中在“高峰期车型不足”（已紧急招募50位司机补充），无货物损坏、坐地起价等恶性投诉。
“同城货运的成功，印证了我们‘需求导向、服务为王’的思路。”李明在月度总结会上说，“小微企业和个人的大件需求被长期忽视，我们用标准化服务、透明定价填补了空白，这就是新的增长点。”
技术部趁热打铁，优化了调度算法，实现“车型智能匹配”——根据货物尺寸、重量自动推荐最合适的车型，避免资源浪费；运营部则与新能源车企达成合作，新增30辆电动货车，进一步降低货运成本，提升环保属性。
同城货运的首战告捷，让李明更加坚定了“出行+配送+货运”的全场景布局思路。他计划将货运业务纳入全国扩张规划：
- 明年一季度，在成都分公司上线货运功能，复制本地的司机招募、服务标准模式；
- 二季度前完成货运系统的全国化适配，支持跨城大件运输（与城际专线联动）；
- 与“蜀味小灶”餐饮品牌联动，为门店配送食材，实现“货运+餐饮”的协同效应。
“货运业务不仅是新的盈利点，更是我们完善城市服务生态的重要一环。”李明对苏晴分享规划时说，“从网约车到代驾，从同城配送到货运，我们正在构建一个覆盖市民出行、企业运输的完整服务网络。”
苏晴笑着回应：“你总能从别人忽略的地方找到机会，现在捷行的业务越来越全面了，我都快记不清你有多少个板块了。”
初冬的夕阳透过落地窗，洒在捷行总部的大屏幕上，上面实时跳动着货运订单的轨迹——面包车穿梭在批发市场，小货车行驶在小区街巷，新能源平板车运送着小微企业的设备，构成了一幅鲜活的城市货运图景。李明看着这一切，心里清楚：同城货运的成功，不仅是一次业务拓展，更是捷行从“出行平台”向“城市综合服务平台”转型的关键一步。而这份转型的底气，既来自福利升级后凝聚的团队力量，也来自对用户需求的精准把握。未来，捷行的服务网络将继续延伸，在每一座城市，为每一个需求，提供靠谱、暖心的解决方案。
