熊国焰想了想，点头说：“好，我通知各车间主任和工程师，今晚七点，在大会议室集合。”
晚上七点，能容纳两百人的会议室坐满了人。程实站在讲台前，背后挂着巨大的“战鹰一号”结构图。
“今晚我们讲三个内容：发动机常见故障排查、复合材料加工要点、航电系统调试方法。”
他翻开第一页讲义，开始讲解：“先讲发动机。涡轮叶片断裂是最常见的故障，原因有三点：材料缺陷、加工应力、安装误差，螺丝扭矩……”
台下非常安静，只听到笔尖在纸上书写的沙沙声。当程实讲到如何用听音棒判断轴承磨损时，连坐在最后排的老钳工都瞪大了眼睛。
“接下来是复合材料部分。”
程实切换图纸，“板材翘曲的解决办法除了调整压机，还可以在模具上增加辅助支撑。具体位置在这里、这里，还有这里……”
高俊突然举手提问：“程实同志，如果增加支撑点，会不会影响板材内部结构？”
“这个问题问得好。”程实点头，“所以支撑点要设计成活动式，在压制过程中随材料流动自动调整。这是我设计的活动支撑结构。”
他展示了一张详细的设计图，台下顿时响起一片惊叹。
陆钢猛地站起来，激动地说：“这个设计太巧妙了！我怎么就没想到！”
童军接着提问：“航电系统遇到电磁干扰怎么办？”
“要做好屏蔽和接地。”程实又在黑板上画起来，“关键是要形成完整的屏蔽环。所有接口都要加装滤波器件，接地电阻不能大于1欧姆。”
“1欧姆？”童军很吃惊，“现在的标准是4欧姆。难不成要用1欧姆？”
“所以你们的系统总出问题。”程实擦掉黑板上的图，“战鹰一号的电子设备比现有机型复杂十倍，标准必须提高。”
培训持续了三个小时。
程实讲了发动机的十二种常见故障、复合材料的八种缺陷处理方法。
航电系统的二十个调试要点。每个问题他都配了详细的示意图，连最细微的螺丝拧紧力度都标注得清清楚楚。
结束时已是晚上十点，但没有人离开。工程师们把程实团团围住，继续追问各种技术细节。
“程实同志，叶片间隙到底留多少最合适？”
“振动值超过多少必须停机检查？”
“涂层厚度不均匀该怎么调整？”
程实一一耐心解答。
熊国焰站在人群外围，对身旁的高俊感叹：“我搞飞机二十年，从没见过有人能把技术讲得这么透彻。”
高俊点头说：“更难得的是他什么都懂。发动机、材料、航电，甚至连工装夹具都清清楚楚。”
直到厂区保卫科来人提醒该锁门了，人群才慢慢散去。程实收拾讲义时，发现陆钢还等在一旁。
“程实同志，那个活动支撑结构，能不能再给我讲讲安装细节？”
程实又抽出一张纸，边画边说：“安装时要注意水平度，误差不能超过0.01毫米。最好用激光校准仪……”
等他讲解完，会议室里只剩下他们两人。
陆钢小心翼翼地把图纸折好放进口袋，忍不住问：“程实同志，你这些知识都是从哪学的？”
程实笑了笑，说：“多看书，查阅各种资料多记录，多琢磨。”
接下来还要编写详细的技术手册，建立标准作业流程。
战鹰一号要想如期上天，需要整个沈飞的技术水平都提升上来。
他推开宿舍门，就着凉白开吃完馒头，程实又铺开了图纸。
明天要去试飞场看现有机型的飞行测试，或许能从试飞员那里得到些启发。
得提前准备一些问题。
