周师傅赶紧让徒弟递过来一摞检测记录。
程实快速翻着，手指停在一行数据上：“高压五级动叶叶尖间隙，比设计下限大了 0.02 毫米，谁放的行？”
一个年轻技术员脸唰地白了，站出来嗫嚅：“程总，我觉得 0.02 毫米在公差范围内，其他数据都好，就…… 就放行了。”
“你觉得？” 程实的目光扫过去，那技术员脖子一缩。
“发动机是飞机的心脏，0.02 毫米看着小，极端工况下会导致局部气流分离，产生高频震颤。
嘶嘶声就是这么来的，长期用，要么效率下降，要么叶片断裂，到时候飞机上天了，出了事谁负责？”
这话一出口，周围的人都倒吸一口凉气。
周师傅脸涨得通红：“是我的疏忽！程总，我马上带人拆发动机尾部，重新调整基准，更换叶片，你看着我们做第一步！”
“必须这样。” 程实点头，又看向航电系统负责人童军。
童军推了推眼镜，站起来说：“各子系统单独调试都过了，但全系统联调时，火控雷达和飞控计算机的数据传输偶尔有毫秒级延迟，随机出现，查了三天线路没找到问题。”
“延迟是不是跟机载通讯电台满功率发射有关？” 程实问。
童军愣了一下，赶紧点头：“有一次还真就是测试电台的时候出现的！”
“电磁兼容问题。” 程实走到一堆线缆旁，拿起一根：“你们用的是不是 cl-95 型屏蔽线缆？”
“是…… 采购科说 cl-97 型货期长，库存的 cl-95 型参数差不多，就换了。” 童军的声音越来越小。
“差不多？” 程实举着线缆，“cl-95 型屏蔽层覆盖率 85%，cl-97 型是 98%，这 13% 的差距。
在战鹰1号的高电磁密度环境里，就是能不能正常工作的区别。
所有敏感线路，全换成 cl-97 型，采购那边 24 小时内必须到货，战鹰1号等不起。”
童军额头冒汗：“我现在就联系！”
接下来，一个个问题被抛出来，有工艺理解错的，有材料替代没验证的，程实都一针见血指出问题，给出解决方案。
正说着，发动机管路组的组长突然站起来：“程总，我们组装配的燃油管和液压管，按图纸来的。
可刚才听你说公差问题，我突然想起，有个交叉固定的地方，卡箍间距好像比图纸多了点。”
程实心里咯噔一下：“多了多少？管子上下顺序对不对？隔热衬垫呢？”
“间距多了 3 厘米，顺序…… 好像反了，衬垫只垫了一面。” 组长的声音有点发虚。
程实没说话，转身就往飞机那边走：“去机舱实地检查。”
熊国焰赶紧让人搬来登机梯。
程实戴上白手套爬上去，聂海涛和方建国跟着，熊国焰、高俊几人也紧随其后。
机舱里空间紧凑，程实从驾驶舱开始查，摸仪表接口，测试操纵杆，趴下去看踏板下的线束。
“这里螺栓扭力不对。” 程实在驾驶舱座椅后的电缆通道口停下，敲了敲盖板。
负责驾驶舱总装的赵组长挤过来：“程总，按 65 牛米打的，没问题啊。”
程实拿过扭力扳手卡在螺栓上，一拧，“咔哒” 一声响。
