黄金争议的余温尚未完全消散，费尔多·莱昂内尔的办公室便迎来了一位特殊客人——克莱尔·李·陈纳德。这位以“飞虎队”之名响彻中美两国的空军将领，身着笔挺的便装；眼神中依旧带着战场打磨出的锐利。他的到来，不仅是旧识间的拜访，更藏着一个足以连接战后华美航空市场的巨大商机。
陈纳德的传奇早已刻入二战史册。1937年；他受华夏政府邀请，成为空军顾问，手把手帮着建立现代化空战体系；1941年，他组建的美国志愿航空队（“飞虎队”），以简陋的装备在缅甸上空创造了1:15的空战奇迹，让日军战机闻风丧胆；1943年，飞虎队改组为美国第十四航空队，他以少将之职坐镇华缅战区，累计击落日军战机2600余架，击沉敌舰44艘，成为华美军民心中的“空中英雄”。战争锻造了他的威名，更让他与华夏结下了不解之缘。
战争结束后，陈纳德没有选择功成身退。他敏锐地发现，华夏战后百废待兴，工业物资、救济粮款的运输需求激增；但航空基础设施极度匮乏——全国仅有几座像样的机场，民用航空几乎是一片空白。
而他熟悉华夏的山川气候，了解当地的人脉资源，更清楚美国空军正面临战后装备更新的“甜蜜烦恼”——大量c-47、c-54运输机即将退役，数万名飞行员和地勤人员需要新的出路。这两点结合，一个清晰的商业蓝图在他心中成型。
“费尔多将军，我开门见山。”陈纳德刚坐下，便从公文包中掏出一份文件，“我计划在华夏成立一家民用航空公司，主打货运与客运，填补当地航空运输的空白。但我需要飞机，需要有经验的人手——而这两样，美国空军恰好有富余。”
费尔多接过文件，快速浏览着其中的市场分析与运营计划，眼中渐渐露出赞许之色。他早已从情报部门得知陈纳德的构想，甚至提前让后勤部门整理了退役装备清单。“陈纳德将军，你的眼光还是这么准。”费尔多放下文件，笑着说道，“华夏市场的潜力，我比谁都清楚。而美国空军正愁这些‘老伙计’的去处——直接拆解太浪费，封存又要耗费资金，卖给你，是最好的选择。”
他随即让副官拿来一份飞机清单，推到陈纳德面前：“你看，c-47运输机12架，c-54客机8架，都是保养良好的退役机型，性能完全能满足民用运输需求。价格方面，每架5万美元，远低于市场价的一半。”
这个价格让陈纳德瞳孔一缩——他原本预估的成本至少是每架8万美元，这个报价无疑大大降低了他的启动资金压力。但他更清楚，费尔多的支持不止于此。
“付款方式可以分期，三年之内结清即可。”费尔多果然抛出了更优厚的条件，“另外；空军退役的飞行员和地勤人员，只要愿意加入你的公司，我们会为他们办理全套手续；甚至承担一部分安置费用。”
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