这就说明，王朝的三款新车的发布，的确是对其他厂商的车型造成了不小的冲击。
这也是叶尘非常乐意看到的。
至于价格方面，叶尘要等到车展开始的时候才放出最终的售价。
相信到时候，又能雷倒一大堆友商。
当然，这段时间之内，市场部也在不断的根据消费者的反馈和调研，最终才确定定价。
根据大陆汽车协会的数据表示，5月份的汽车总销量138.25万台。
当然，这个数据是包含了货车，客车等等类型的汽车的数据。
这其中，乘用车，也就是私家车或者商务车这些的销量高达89.8万辆。
这其中，王朝汽车的两款车，王朝-秦的销量是6217辆，王朝-汉的销量是辆。
王朝-汉已经连续保持了14个月的b级车销冠的宝座。
而王朝-秦却一直都是排在第二的位置。
排在前面的suv自然是10万以内的哈弗了。
话说这个哈弗的销量的确是非常的厉害，已经成为了长城品牌的门面车型了。
不过也确实如此，长城品牌除了哈弗这款suv之外，其他的车型根本拿不出手。
10万以内的市场，叶尘不准备跟这些国产品牌争，最多也就是五灵会出来玩一玩。
叶尘虽然不打算争这个部分的蛋糕，但也不允许外国厂商把蛋糕抢了去。
所以，更小排量的盘古发动机，此时也已经在研发当中。
调整排量是简单的事情，但要同时控制成本和用料以及寿命这些，这就需要进行大量的实验才行了。
这次立项的项目是1.3l排量的盘古发动机，成本要控制在5000元以内。
以这个价格的发动机，来帮助国产品牌占有低端市场，那应该是比较稳的了。
而且，叶尘也不准备以这款发动机来赚钱。
甚至，他可以把这款发动机都授权出去，交给第三方发动机生产商来为国产车供应。
就像当初手机市场中，叶尘把低端的主板业务交给华导来运营一样。
这个东西，这点利润叶尘都看不上。
当然，叶尘还有一个更加长远的计划。
那就是利用自己的重要零部件，去扶持东南亚各国的本土车企。
以此来交换王朝汽车顺利入局各国的汽车市场。
这样一来，王朝汽车国际化的进程，才会更加的快速。
王朝汽车，也要做到如同飞鸟手机一般，响彻全球！
目前来说，汽车三大件，发动机，变速器和底盘，王朝汽车都牢牢的掌控在手中。
而另外一样非常重要的汽车功率芯片也同样是王朝汽车的长处。
国产的福耀玻璃，也是世界领先的技术工艺水平，也已经有了靠谱的供应商。
轮胎和塑胶件方面，国产厂商也同样给力。
现在的短板就是安全系统和制动系统以及感应器这方面的供应链，是比较的依赖外国厂商的。
不过这都不要紧，路博达已经着手安排这方面的业务了。
相信过了今年之后，零部件的供应，国产也能够拥有完整的供应链了。
到时候，就再也不惧外国厂商了。
甚至，叶尘还要给官府施加压力，要从政策上开始，打压外国厂商。
这个产业，我们国产已经实现了自主，也就没有必要惯着外国厂商了。
所以，也该是时候硬气起来了。
