这时候天已经黑了，按照石船长的指令，天黑不开航。
“怕什么，进来时候不是有航迹线嘛，照着走就行，不用担心。”
货主还在蛊惑韩国强。
毕竟才做的船长，耐不住货主的一个劲请求。
韩国强喊来柳老轨和外籍大副商议，三人觉得问题不大，同意了货主的请求。
柳老轨到机舱安排轮机人员备车，大副让甲板人员赶紧撵走码头工人，让他们马上下船回家。
货装好了，他们都赖着不肯走，睡在船上钢板上多舒服，回家了就得睡在四处漏风的小木屋的木板上嘞，不踏实。
再说了，睡在船上，到天亮，货主又得给他们一天薪水的啊。
睡觉都拿钱，多美！
睡得正香的他们被吵醒后，很不高兴，赖着不走。
直到货主过来承诺多一天的薪水后他们才收拾铺盖坐着木头划艇纷纷下船。
…
等到主机备好后，货主也登上驾驶台。
韩国强吩咐二副柳尧龙去船头起锚，外籍大副和三副赵翔在驾驶台。
他和外籍大副沟通不是很顺畅，这缅国大副英语蛮好的，很流利。
可是韩国强学得英语发音就是和人家不一样。
经常会造成误解。
所以，一般靠码头离码头，抛锚起锚都是让缅国大副在驾驶台，中国二副三副代替他去船头。
“三副你和大副一定要做好定位，你看雷达，大副在海图上勤定位，确保航行在进来的航迹线上，不能偏一点。”
“好嘞，船长。”
赵翔三副来到雷达面前，开始操作起来。
缅国大副一会看gps，一会画船位。
二副开始起锚，过会高频汇报，“锚离底了”。
韩船长喊口令“dead slow ahead”，“port ten”。
“steady.”
船缓慢开始移动起来。
这么大的铁家伙，在水里动起来很缓慢，停车了也需要很长时间才能把船停住。
货主老毕十三地坐在椅子上，抽着南洋红双喜，说道，
“船长，不要紧张啦，没事的啦。”
马国华人腔调。
韩国强没理他，船头备锚了头，驾驶台勤测船位，测深仪也开着。
一直慢速往外开。
五海里的距离，开了一个小时，终于到了宽阔的海域。
韩国强松了一口气，吩咐快速进，船头把锚收起来，固定后，人员撤回来。
交给三副赵翔驾驶，他到房间发邮件，货主也跟着他一起下来。
“怎么样，船长，我说没事就没事吧。”
“那些船长胆子太小了。”
韩国强没理他，首先把开航报发了，他在担心挨骂。
石船长邮件三令五申，这里严禁夜里开航，他违反了。
…
石海洋习惯了睡觉前看看邮件，今晚收到了韩国强发来的开航邮件。
算算时间，半夜开航，这让他有点生气。
新政船长就是不省心，这万一搁浅了，损失的是船东的利益。
货主和引航员都不会负责任的。
都这样了，让他先开航吧，周一再发个邮件上去。
等回国了，上船去批评教育。
不捶打，他是不会成熟的。
…
