巨龙车企-始祖巨龙（proto-dragon）原型车设定全解析
一、核心命名与定位
正式名称：牵子-1型五引擎拓扑原型车
代号：始祖巨龙（proto-dragon）
定位：巨龙车企首款“民赛两用+原型验证”双属性车型，是牵子引擎技术、拓扑车身、重力调节等核心科技的“初代试验载体”。以“极限动力探索”为核心，开放五引擎槽位与全域改装权限，为后续传说\/蛇龙系列提供基础架构，但因动力过载与改装风险，仅量产3台（现存1台于龙巢总部博物馆），是巨龙车企“禁忌科技”的起点象征。
二、核心设计理念：“动力至上的原型探索”
始祖巨龙的设计初衷是验证“多牵子引擎协同”的可行性，而非追求实用性，因此呈现出“极端动力+基础防护”的原始特质：
- 动力探索：突破单引擎动力上限，通过五台牵子引擎（四轮独立驱动+中央协同），将“时间窃取”动力体系的极限压榨至4000km\/h（三秒极速），为后续引擎功率调校提供数据支撑；
- 原型验证：车身结构、改装接口、ai控制系统均为“开放式架构”，所有模块预留改装空间，用于测试不同配件（如早期量子悬挂、初代龙瞳雷达）的兼容性；
- 民赛两用妥协：民用模式下限制70%动力（三秒极速2800km\/h），简化操作逻辑；赛事模式解锁全功率，但需专业技师全程监控，本质是“赛事验证为主，民用为辅”。
三、核心硬件：五引擎驱动+全域改装架构
1. 五引擎槽位系统：牵子动力的“初代狂欢”
作为核心差异化设计，五台牵子引擎（初代牵子-1型）采用“四轮独立驱动+中央协同”布局，均为可拆卸式槽位设计，支持不同功率版本的牵子引擎替换：
引擎槽位 安装位置 核心参数 功能定位 风险点
轮边牵子引擎（4台） 四个车轮轮毂内侧（与高地引轮胎同轴） 单台功率1200kw，量子飞轮转速3.5万转\/分钟，时间泡扩展倍数1.8倍（1秒物理时间=1.8秒燃烧时间） 独立驱动车轮，通过ai实时调整每台引擎的动力输出（如弯道时内侧车轮降功率30%，避免侧滑） 轮边空间狭小，散热效率仅为后续车型的70%，连续高功率运行10分钟后飞轮温度超1500c，有熔毁风险
中央协同牵子引擎（1台） 车身中部（引擎舱核心位置） 功率1500kw，内置“五引擎同步芯片”，可输出“协同电流”校准四轮引擎的飞轮震动频率 1. 实时同步四轮引擎的转速（误差≤0.001转\/分钟）； 2. 弥补四轮动力差（如某车轮引擎衰减时，补充20%动力）； 3. 为车载系统（ai、反力场）提供能量 协同芯片依赖初代量子算法，当四轮引擎功率差超过10%时，会触发“同步失效”，导致动力紊乱（车身剧烈抖动）
引擎联动逻辑：
- 启动阶段：中央引擎先启动（预热0.5秒），通过同步芯片向四轮引擎发送“震动频率基准信号”，四轮引擎再同步启动，避免启动时动力冲突；
- 加速阶段：中央引擎实时监测四轮引擎的转速、温度、时间泡效率，当某台引擎效率下降5%时，立即补充动力（如左前轮引擎效率95%，中央引擎向其输送10%功率）；
- 制动阶段：四轮引擎切换为“能量回收模式”，中央引擎协调回收比例（前轮回收60%，后轮回收40%），避免制动时能量冲突导致电池过载。
2. 车身结构：“强度至上的原始设计”
为承载五引擎的极端动力（瞬时推力达800kn），车身采用“超厚钨碳合金+初代卡伦晶复合结构”，是巨龙系列中强度最高的车型：
- 核心材料：车身骨架为“双层钨碳合金蜂窝结构”（内层厚度15mm，外层厚度10mm），中间夹0.5mm初代卡伦晶薄片，抗拉强度达4500mpa（比传说系列高35%），抗冲击强度达300mpa（可抵御5吨金属块撞击）；
- 结构设计：采用“非承载式拓扑骨架”，所有引擎槽位、改装接口均通过“量子熔接”与骨架一体化，避免动力传输时的结构形变（形变误差≤0.1mm）；
- 改装兼容性：车身预留128个标准改装接口（覆盖引擎、气动、悬挂、雷达等所有模块），接口采用“通用量子协议”，支持后续任何巨龙系列配件的直接安装（但需ai重新校准适配）。
3. 全域改装系统：“危险的开放权限”
始祖巨龙的改装权限开放至“量子级”，几乎所有模块均可更换，但缺乏后续车型的“改装保护机制”，是其“易自毁”的核心原因：
- 引擎改装：支持将轮边引擎升级为更高功率的牵子-2型（单台1500kw），但需同步更换中央协同引擎的同步芯片（否则无法匹配高功率震动频率），未更换芯片时，动力过载概率达40%；
- 车身改装：可拆除部分钨碳合金护板（减重提升极速），但每拆除1kg护板，结构强度下降2%，当减重超过20kg时，高速加速（3000km\/h+）会出现“骨架微裂纹”；
- 传动改装：支持更换更激进的传动比（从3.5:1改为5:1），提升加速能力，但会导致引擎负荷增加50%，飞轮解体风险提升至25%；
- 改装预警：仅通过ai进行“基础参数校验”（如功率上限、接口兼容性），不具备“结构强度模拟”功能，无法预判改装后的自毁风险（如更换高功率引擎后，未加固传动系统，加速时易断裂）。
四、民赛两用适配设计：“原始功能的双重模式”
1. 民用模式：“降维的安全体验”
为适配民用场景，民用模式下对核心系统进行“强制限制”，降低操作门槛与风险：
- 动力限制：引擎功率锁定70%（轮边引擎840kw，中央引擎1050kw），三秒极速限制为2800km\/h，时间透支模式禁用（避免生命消耗）；
- 操作简化：ai自动接管引擎同步、车身稳定，驾驶员仅需控制油门\/刹车\/方向，改装权限锁定（仅允许更换轮胎、内饰等非核心配件）；
- 防护强化：反力场强度提升至150%（可抵御100km\/h撞击），车身护板不可拆除，引擎散热系统保持“超频模式”（避免过热）。
2. 赛事模式：“极限的动力释放”
赛事模式下解锁全部权限，仅允许专业技师操作，用于赛道验证或展示：
- 动力解锁：引擎功率100%释放，支持时间透支模式（转速突破4万转\/分钟，动力提升300%），三秒极速可达4000km\/h；
- 改装开放：允许全模块改装（包括引擎、传动、车身），但需提交“改装方案至ai预演”（预演通过率仅60%，仍有40%风险）；
- 监控强化：ai实时播报128项车身参数（每秒更新100次），配备“三技师协同监控”（分别负责引擎、结构、传动），发现异常立即强制减速。
五、辅助系统：“初代的实用主义”
1. 巨龙ai助手（初代）：“龙巢一号”
作为巨龙系列首款ai，功能聚焦“基础监控”，无后续车型的“神经直连”能力，仅通过语音与屏幕播报：
- 核心功能：
1. 实时参数播报：每秒播报“当前时速、引擎转速、水温、油压、结构应力”五项核心参数，异常时（如应力超250mpa）发出“红色警报音”；
2. 引擎同步监控：实时显示五台引擎的转速差（误差超过0.01转\/分钟时，语音提示“引擎同步异常，建议减速”）；
3. 改装适配提示：安装新配件后，ai自动读取配件参数，提示“是否进行基础适配校准”（校准仅覆盖接口，不涉及结构强度）；
- 局限：无“地形预读”“驾驶辅助”功能，仅具备“数据播报+基础预警”，不支持ota升级（硬件为初代量子芯片，算力仅为传说系列ai的30%）。
2. 初代生物反力场系统：“保命的基础屏障”
