“星槎一号”试航成功的巨大光环，如同温暖的阳光，驱散了之前因技术挫折而笼罩在项目上空的阴霾。
“星舰港”内，士气高昂，各项工作仿佛都注入了新的动力，进展速度明显加快。
第二艘“星槎”的构件已经开始在地面批量生产，准备运往“天宫”船坞；
先行者训练基地里，候选队员们更是铆足了劲，将“星槎”的成功视作对自己未来使命的鼓舞。
然而，林枫却像一只经验丰富的头狼，在族群为一次成功的狩猎而欢欣时，依旧保持着警惕，竖起耳朵，嗅闻着风中可能存在的危险气息。
他深知，越是接近目标，越是看似顺利的时候，越容易在细节上栽跟头。
这种近乎本能的谨慎，促使他在“星槎一号”返回泊位后，下达了一个超出常规的指令——对飞船进行一次极其彻底的“健康体检”，不放过任何一颗螺丝钉。
检测工作由一支高度专业的技术团队执行。
他们像细致的外科医生，高精度测量仪器和微观内窥镜，对“星槎一号”的每一个关键连接点、每一条主要管线、每一处承力结构进行扫描和核查。
大部分结果都完美符合预期，印证了设计的卓越和制造的精密。
直到检测进行到推进系统燃料供应模块的一个次级加压阀门前。
这个阀门位于错综复杂的管道网络深处，位置隐蔽，作用是在特定工况下微调推进剂的供应压力，属于冗余设计中的一环，正常情况下极少被用到。
检测机器人传回的高清影像显示，阀门主体光洁如新，但在其一个固定螺栓的垫片下方，发现了一处极其微小的、肉眼几乎无法察觉的不规则压痕。
像是被什么带有棱角的细小物体在安装时不小心磕碰了一下。
“报告，发现pzv-07号加压阀门安装螺栓处存在非设计表面痕迹，深度约5微米，未发现裂纹延伸。”
检测负责人在每日简报中例行公事地汇报了这个小发现，语气平静，并未将其视为重大问题。
在如此复杂的系统工程中，类似的微小瑕疵有时难以完全避免。
但林枫的眉头却皱了起来。
5微米，比一根头发丝还要细得多，对于庞大的“星槎”来说，这痕迹似乎微不足道。但他脑海中立刻响起了警报。
系统的设计、材料的选用、装配的工艺，都应该是近乎完美的。
任何“非设计”的痕迹，都意味着过程中可能存在不受控的环节。
“调出这个阀门及其所有关联部件的完整生产、质检和安装记录，从原材料批次到最终拧紧这颗螺栓的扭矩数据，全部。”
林枫下达了指令，声音不容置疑。
庞大的数据流被调动起来。很快，一个不起眼的细节浮出水面：
负责安装这个阀门的，是“腾飞精密器械公司”的一名高级技工，张师傅。
记录显示，他在安装这颗特定螺栓时，使用的电动扭矩扳手曾记录了一次极其短暂的、超出设定范围的峰值扭矩。
虽然系统立刻进行了保护性断电，扭矩数值也很快恢复正常，并且后续检测显示螺栓预紧力合格，因此当时并未触发高级别警报。
“找到当时负责校准和检修那只扭矩扳手的记录。”林枫追查不放。
记录显示，在那次安装任务前，这只扳手刚刚经历了一次常规维护，维护方是……“腾飞精密”自己的工具保障部门。
事情似乎清晰了：可能是一次工具维护后的微小偏差，导致了一次意外的、短暂的超扭矩，在垫片上留下了那个微小的压痕。
按照标准流程，这种情况通常会被归为“轻微瑕疵，记录在案，持续观察”，不会影响整体进度。
