科隆的晨雾带着微凉的湿气，漫过莱茵河两岸的红瓦屋顶，将科隆大教堂的尖顶晕染成朦胧的剪影。这座耗时六百余年才完工的哥特式巨构，以其15着档案，结合现场检测数据快速梳理思路：“飞扶壁的修复必须遵循‘结构加固优先、兼顾风貌保护、长效防护兜底’的原则，我们的方案是‘清污脱碱-裂缝修复-结构加固-节点补强-长效防护’五步修复法。第一步，清除石材表面的污染物和老化砂浆，中和内部的碱性物质；第二步，用专用修复材料填补表面裂缝和溶蚀孔；第三步，采用碳纤维加固技术提升飞扶壁的整体承载能力；第四步，对松动的拼接节点进行补强处理；第五步，安装智能防护系统，抵御酸雨和强风的侵蚀。”
“清污脱碱是基础，必须彻底且温和。”苏晚晚补充道，“我们采用光伏驱动的高压清洗设备，搭配中性清洗剂，通过38c的高压水雾清除石材表面的污染物和老化砂浆；对于内部的碱性物质，采用二氧化碳气体脱碱技术，将高压二氧化碳气体注入石材孔隙，与内部的碱性物质反应生成可溶性盐，再通过真空吸附将其排出，避免损伤石材结构。”
她打开设计图：“清洗设备配备了可旋转喷头，喷射压力可在0.2-0.5兆帕之间调节，既能有效清除污染物，又不会损伤疏松的风化层；同时安装ph值传感器，实时监测石材表面的酸碱度，确保脱碱效果达标。”
李工展示着几款核心材料和设备：“针对裂缝修复，我们使用砂岩专用修复砂浆，以天然石英砂和长石粉为骨料，添加纳米硅烷和弹性纤维，收缩率仅为0.08%，与旧石材的相容性极佳，抗压强度达45兆帕，固化后色泽与原始砂岩差异小于3%。”
他拿起一卷超薄碳纤维布：“结构加固采用碳纤维布加固技术，这种碳纤维布的厚度仅0.11毫米，抗拉强度达3500兆帕，是钢材的10倍，重量却仅为钢材的1\/4。我们将碳纤维布用专用粘结剂粘贴在飞扶壁的受力面，形成加固层，能显着提升飞扶壁的抗弯和抗剪能力；同时，碳纤维布具有良好的耐久性，不会腐蚀，也不会影响建筑风貌。”
他指向一款微型钻孔设备：“对于松动的拼接节点，我们采用‘钻孔植筋-注浆补强’的方案，用金刚石钻头在石材上钻孔，植入不锈钢植筋，再注入环氧树脂注浆料，填充节点缝隙，增强拼接处的整体性。植筋的直径仅8毫米，钻孔深度控制在10厘米，不会影响石材的结构安全。”
秦小豪望向飞扶壁的顶端：“长效防护方面，我们在飞扶壁上方安装光伏驱动的智能防护檐，棚顶铺设柔性光伏板，配备酸雨过滤装置和微型风速传感器；同时在飞扶壁表面涂抹一层透明的氟碳防护剂，该防护剂能渗透到石材内部3厘米，形成防水、防酸雨、防污染物附着的保护层，且不影响石材的透气性和外观。”
当天下午，施工准备工作正式启动。团队首先在飞扶壁周围搭建起全封闭的安全防护架，防护架采用高强度铝合金材质，通过膨胀螺栓固定在地面，与飞扶壁保持50厘米的安全距面，既确保施工安全，又不损伤建筑结构。“防护架安装完毕，承重能力达500公斤，稳定性良好，能抵御8级大风。”施工人员汇报后，苏晚晚开始安装光伏供电系统，柔性光伏板沿着防护架的顶部铺设，与教堂的建筑风格巧妙融合。
“光伏系统安装完毕，输出功率达3.5千瓦，储能电池容量20千瓦时，能满足清洗设备、脱盐设备、加固设备和防护系统的同时运行。”苏晚晚汇报着数据，同时启动环境监测设备，“当前空气湿度72%，ph值4.2，石材含水率21.6%，环境温度18c，适合开展清污脱碱作业。”
李工带领技术人员调试光伏驱动的高压清洗设备，将中性清洗剂按比例稀释后注入设备。“清洗压力控制在0.3兆帕，水温38c，喷头距离石材表面20厘米，避免冲击力过大损伤石材。”技术人员启动设备，细密的水雾均匀喷洒在飞扶壁表面，污染物和老化砂浆逐渐软化，再用超细毛刷轻轻擦拭，顺着水流脱落，露出下方斑驳的砂岩本色。
“清污作业进行中，当前清除率达82%，石材表面ph值已从4.2升至6.1，接近中性。”苏晚晚通过监测设备实时监控数据，“脱碱设备已启动，二氧化碳气体注入压力稳定在0.8兆帕，正在持续中和石材内部的碱性物质。”
清污脱碱工作持续了四天，飞扶壁表面的污染物和老化砂浆被彻底清除，内部的碱性物质含量降至安全标准。“清污脱碱完毕，石材表面ph值稳定在6.5-7.0之间，脱碱率达95%以上，石材含水率降至16.8%，符合修复要求。”李工检查后汇报。
接下来进入裂缝修复阶段。技术人员先用光伏驱动的微型吸尘器清理裂缝内部的杂质和粉尘，然后将砂岩专用修复砂浆填入裂缝，用细如针尖的工具将砂浆抹平，确保与周围石材无缝衔接。对于宽度超过1厘米的裂缝，采用“分层填充-玻纤布补强”的方式，先填充一层修复砂浆，铺设一层玻纤布，再填充第二层砂浆，提升裂缝的修复强度。“裂缝修复进行中，已完成3条主要裂缝的填充，填充率100%，无空洞、无残留气泡。”技术人员汇报说。
修复工作进行到第六天，新的挑战出现了。在检测飞扶壁与主塔的连接处时，发现一个关键承重节点的砂浆层完全失效，两块拼接石材之间出现了4厘米的缝隙，内部还存在大量的溶蚀孔，传统的注浆补强方案无法确保节点的承重能力。
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