赵终究是把注水器做了出来，整个物件和两个手掌的长度差不多，一个z型的方盒子。
除了这些，全新的蒸汽机零件已经在紧锣密鼓的车削中，全面采用钢材锻造，强度要远远高于曾经的灌注蒸汽机。
杨烁则是把下一步的图纸交给了赵。
注水器只是整个蒸汽机结构的一部分，想要让注水器好好工作，还需要一些辅助工具。
弹簧，这个现代社会非常普遍的东西，在这里，也被杨烁提了出来。
赵从来没有想到钢铁还能有这样的特性，把一根铁丝烧热，然后弯折成螺旋形状褪火，形成的弹簧竟然拉伸后还能弹回去，单单是这个东西的运用，就能让工业生产环节大大简化。
很多时候，工人们操作东西都是需要往返式操作的，拉过来还得拉回去，如果能把弹簧运用进去，虽然拉一次比原先费力了一些，但是比拉两次肯定是轻松的，而且工人们只需要站在原地就行了。
弹簧被装在了注水器上方，新锻打出来的铜管也放在这里等待下一步处理。
注水器上方被车削出螺纹，装上钢管，而注水器下方，则是装了一根铁质连杆，内侧是一块完整的铁块，密封住上方的钢管出口，防止蒸汽泄漏，在需要注水的时候，只需要拉动连杆，铁块后撤，上方的高压蒸汽就会冲出，后面松开连杆，在弹簧的带动下，铁块再次封闭铜管。
最核心装置组装完成后，剩下就是对火车头的组装了。
南荒——煤城铁路已经建设了三分之二还要多了，剩下的在今年是肯定可以完成的，火车的组装也要提上日程，算上组装加测试，在铁轨铺设好后一段时间，才能正式通车。
车头的底座全都是使用钢板制作的，防止高温的蒸汽机损坏底盘，全新的火车轱辘也车削完成，配合轴承一起安装在底座上。
所有的东西都是在铁轨上安装的，整个铁轨进入南荒城外侧然后绕了一个圆圈再次连接到原本的铁路上，这样以来，火车拉着车厢进入，把车厢放在后面，火车头绕一圈就能完成调转方向，等到货物装卸完成后，再从后面反向拉着车厢走就行了。
到现在，部落工人们才发现螺丝的好用，所有的地方，只要需要固定的，安装好螺丝螺母后，就能牢牢的把东西固定住，中间加上棉线纸做成的防滑垫，拧紧后几乎不存在松动的可能。
巨大的蒸汽开始了组装，最下方就是所有的车轮，车轮的一角，偏于中心位置，被打了很多孔，连杆把几个车轮连成一排，两侧连杆外面则是连接在中间的蒸汽机上，巨大的气缸中的活塞，一左一右分别连在两边的连杆上，连杆后方就是飞轮和传动齿轮，把活塞的往复运动转化成旋转，带动外侧连杆传动车轮。
车头后方是燃烧室，燃烧室就在驾驶室中，上方，则是巨大的蒸汽室，蒸汽室前段伸出几根粗大的钢管，一直通向前方的滑阀，滑阀把蒸汽不断分成左右两侧，反复推动中间的活塞运动，而废气则会从活塞室中间的孔中排出。
仅仅这样，一辆简易火车头就成型了，它绝对是可以运动的，但是这东西做出来，绝对不是能动这么简单就可以的，还要保障它的安全性。
蒸汽机最怕的就是两件事，一个是压力太大，另一个是没水干烧。
无论是哪个，最终都有可能对蒸汽机造成不可挽回的损伤，甚至造成严重事故，危害族人生命安全，所以火车头的安全性是一定要保证的。
为此，杨烁专门和赵做了安全性实验，对蒸汽机最薄弱位置，钢管做了压力测试。
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