第1194章 黄金中转站的原罪

海参崴的金角湾像条被剖开的巨鲸，将太平洋的暖流揽入怀中。伊万诺夫的远东重工造船厂就趴在湾底，龙门吊的钢铁臂膀斜插向天空，像在守护这座私产帝国的最后命脉。1998年，这座造船厂还是大苏解体后废弃的国营船坞，锈迹斑斑的船体在浅滩腐烂；如今，万吨级的货轮正从船台滑入水中，甲板上印着“远东重工”的字样——这是伊万诺夫用十五年时间，将国有资产啃噬成私产的铁证。

“老板，这是伊万诺夫的秘密账本。”王志将个烫金笔记本放在杜泽面前，纸页上的字迹潦草却密集，“1999年，他用三卡车伏特加和二十箱鱼子酱，从港口司令手里换了造船厂的50年租赁权；2001年，又花一百万卢布打通海关，把国营港口的‘危险品转运权’揽到自己名下——堪察加的矿石、除科奇的石油、库页岛的天然气，只要从远东过境，都得经他的造船厂卸货，每吨抽成三十美金。”

杜泽的指尖划过“勘察加矿石”那页，上面记着“2003年3月，赤铁矿5000吨，抽成15万美金，分莫思科州议员7万”。他突然明白，海参崴的致命诱惑从来不是海景，而是它的地理位置——作为远东唯一的不冻港，这里是西伯利亚资源流向亚太的咽喉，就像根插在远东大地上的吸管，只要捏住它，就能吸食整个地区的财富。

“他光是靠转运抽成，一年就能赚多少？”杜泽问。

桑铁在一旁算账：“堪察加每年经海参崴运出的矿石至少200万吨，除科奇的石油300万吨，再加上零散的木材、海鲜……保守估计，一年纯利不低于五千万美金。”他指着账本上的“打点费”，“这些钱至少三成要分给莫思科的人——港口管理局局长要‘设备维护费’，海关关长要‘节日贺礼’，连铁路部门的调度员都得按月送‘辛苦钱’。没有这些人开绿灯，他连一艘货轮都别想出港。”

这就是伊万诺夫送礼的原罪：海参崴这块黄金中转站，每个齿轮都浸着利益的油。国营港口的吊机坏了，他的私人造船厂能“优先维修”；堪察加的矿石按规定要走国营铁路，他能让列车“临时改道”进自己的货场；甚至连远东军区的军靴，都要经他的公司“代购”——每双鞋虚报十美金，军区后勤官分三成，他拿七成。

“2002年，他把国营的修船车间拆了，材料拉去建自己的船台。”王志翻到泛黄的照片，画面里的工人正用焊枪切割国营车间的钢梁，旁边站着穿制服的人在抽烟，“当时的工业局局长就在现场，事后拿了他送的海景别墅。”

杜泽合上账本，金属搭扣发出“咔嗒”一声，像在给这段原罪盖棺。“他哪是在做生意，是把整个海参崴的血管都接到自己身上了。”

第二天，联邦安全局的查封令贴在造船厂大门上时，带队的中校正用手套擦拭门柱上的“远东重工”招牌。“根据《反贪法》，伊万诺夫非法侵占的国有资产，一律由联邦接收。”他对着镜头宣读文件，身后的记者们快门声响成一片——这是莫思科高层要的“反腐姿态”，要让民众看到“追缴私产”的决心。