关键时刻，沈玥的情报网络发挥了关键作用。在莫思科，线人利用掌握的部分议员腐败证据，巧妙地进行了“提醒”，让反对声音戛然而止；在欧洲，线人通过媒体曝光了米国在北极的秘密军事部署，引发欧洲民众对米国“北极霸权”的警惕，削弱了欧洲对米国的支持。同时，远东与华夏的情报部门联合行动，截获了米国试图煽动北极原住民破坏港口建设的情报，提前部署安保力量，挫败了这一阴谋。
2021年春，佩韦克港、季克西港、迪克森港的升级改造全部完成，10艘核动力破冰船也顺利交付。远东与华夏联合成立了“北极航道联合运营公司”，总部设在海参崴，董事会由远东2人、华夏3人、鹅国联邦1人组成，明确了“共同运营、收益共享、风险共担”的原则。
2021年6月，北极航道正式进入试航阶段。远东的“远贸-001”号货轮满载稀土产品，从海参崴港出发，在2艘核动力破冰船的护航下，经白令海峡进入北极航道；华夏的“中远北极-001”号货轮满载电子产品，从上海港出发，同样驶入北极航道。两艘货轮沿着预设航线，依次停靠佩韦克港、季克西港、迪克森港，进行补给和设备检查。
试航过程并非一帆风顺。在拉普捷夫海，船队遭遇了突发的暴风雪，冰盖厚度瞬间增加到2米，破冰船的推进系统出现故障。华夏的技术团队远程指导船员进行抢修，远东的应急救援基地迅速派出直升机运送备件，经过8小时的奋战，船队成功脱困。此次试航验证了航道的通航能力、港口的补给效率和安全保障体系的可靠性，两艘货轮均如期抵达欧洲港口，航程较传统航线缩短了38%，运输成本降低了22%。
试航成功的消息传来，杜泽在贝加尔湖总督行府举行了小型庆祝会。此时，北极航道的开通进入倒计时，远东与华夏的合作已牢不可破。2021年12月，北极航道正式开通仪式在佩韦克港低调举行，没有邀请媒体，只有远东、华夏、鹅国联邦的代表出席。随着杜泽与华夏代表共同按下启动按钮，数十艘货轮依次驶入航道，标志着这条改变世界贸易格局的冰海通道正式投入运营。
2022年初，东境战争爆发，米国和欧洲忙于应对战争，无暇顾及北极事务。而远东与华夏的北极航道已进入常态化运营，每月有超过50艘货轮通行，年营收突破300亿美元。远东的稀土、高端制造产品通过航道运往欧洲，华夏的大宗商品销往北美，双方的经济联系愈发紧密，形成了牢不可破的“命运共同体”。
本章未完，点击下一页继续阅读。
