紧接着，东南沿海某海警支队的代表站了起来，语速很快：“东南海警，王海。我们海上追缉，走私‘大飞’越来越快，我们的巡逻艇有时追近岸目标，需要车辆协同堵截。
现有的车辆速度、机动性都不行。而且，台风、暴雨等恶劣天气，普通车辆出动风险极高。
我们需要‘天行者’的两栖能力和恶劣天气适应性！过去两年，因车辆无法及时抵达预定拦截点，导致走私船靠岸卸货后逃逸的案例，有6起！价值数亿！我们需要至少200台，布防重点海岸线！”
“东南海警，王海。需求：天行者，首批200台。依据：两年车辆延误致走私逃逸6起，案值数亿。”
东北边境，一位戴着眼镜、气质更偏文职但眼神坚毅的代表起身：“东北边境管理处，李建国。我们边境线长，检查站、巡逻道多，冬季极寒，车辆启动、续航是大问题。
很多兄弟半夜巡逻，车抛锚在零下三四十度的荒郊野外……那不是辛苦，是玩命。我们需要耐寒、长续航、可靠的装备。‘天行者’的电池低温性能如果真如宣传那样，将极大提升我们冬季管控能力。
我们申请首批300台，替换最艰苦的边境巡逻队的现有车辆。”
“东北边防，李建国。需求：天行者，首批300台。依据：极寒天气巡逻保障困难，存在重大安全隐患。”
发言一个接一个。西南缉私的，西北缉枪的，边境口岸安检的……每一个站起来的代表，背后都是一条条漫长的、危险的边界线，一个个风吹日晒、用生命守卫国门的兄弟。
他们报出的，不是冷冰冰的“需求台数”，而是一个个具体的案例，一次次无奈的失败，一条条消逝的、或正在承受痛苦的生命。
“滇南，缉毒一线，因车辆性能不足追丢目标，毒贩脱逃后再次组织运毒，间接导致另一起案发，牺牲1人……”
“北疆，边境巡逻车故障，巡逻队被困暴风雪，虽经救援无人伤亡，但暴露严重后勤保障短板……”
“南海，岛礁补给与巡逻，现有车辆无法适应高盐高湿环境，故障率高，影响守岛官兵生活与战备……”
王丽记录的速度越来越快，平板电脑上的数字和案例不断增加。她的心也越来越沉。250万台，这个刚才还让大家争破头的数字，此刻在如此具体、如此沉重的“需求”面前，显得那么苍白，那么无力。
她甚至听到后排，来自一些内陆重点城市、治安压力也很大的代表，在听完这些边境同行的陈述后，发出了低声的叹息，原本还想争取一下的话，也咽了回去。
比起这些真正在刀尖上跳舞、用最简陋装备对抗最凶险环境的兄弟们，他们市里的那些治安案件、交通拥堵，似乎……确实没那么“优先”。
轮到深城和羊城的代表时，他们的语气也变了，不再是最初那种“经济重镇理应多得”的理直气壮，而是多了几分沉重。
深城代表：“我们口岸，人流量巨大，走私、偷渡花样翻新。去年，海关与边防联合行动，一次就查获特大走私案，但追击过程中，因车辆性能差距，让主犯驾驶快艇从河道逃脱。虽然案值巨大，但人跑了，隐患还在。我们需要‘天行者’的机动性和‘镇国s1’的防护力，在口岸区域形成快速反应铁拳。我们申请……200台吧。”
羊城代表：“我们情况类似，珠三角水域复杂，陆路关卡也多。我们需要提升全域机动布控能力。申请150台。”
他们的需求，同样基于真实的压力和案例，但和之前那些带着血泪的数字比起来，终究少了一份生死一线的惨烈。
王丽默默地记录着。她发现自己的手有些凉。她之前只知道这些装备抢手，知道各地都缺，但直到此刻，听着这些一线指挥员用最朴实的语言，讲述着因为没有好装备而付出的代价，她才真切地感受到，沈冰那句“生命至上”和“用在刀刃上”到底有多重的分量。
这不是简单的资源分配，这是在与死神抢人，是在用更先进的工具，尽可能多地保住那些默默无闻却无比宝贵的生命。
会议在一种异常沉闷而又充满紧迫感的气氛中继续。每个代表都在抓紧时间陈述，报出自己辖区最血淋淋的伤口，最急迫的渴求。
那250万台库存，像一块诱人又无比沉重的蛋糕，等待着被切割，分给那些最需要它来止住流血、创造生机的地方。
王丽知道，接下来的数据汇总、评估、分配，将是她职业生涯中最艰难，也最不容有失的一次工作。
每一个数字的背后，都可能关系着远方，某些陌生兄弟的安危。
