授权登莱巡抚孙元化，以水师为骨干，吸收闽浙熟悉海情的商人、船工，组建 “大明皇家海运（护商）舰队” ，装备最新式火炮，负责护航、清剿海盗，并探索远洋航线。
命格物院下设“海事格物所”，专研航海术、造船术、测绘术，翻译西人海图、航海日志。
颁布《钦定通商暂行条例》，规范进出口货物、税率及外商管理。
开海的消息，如同在平静的湖面投下巨石，激起的波澜远超军事改革。
反应最为激烈的，自然是江南。
以往依靠走私和垄断对外贸易获取暴利的豪商、士绅集团，感到了前所未有的威胁。
官方开海，意味着他们的特权将受到挑战，利润将被分割。
与漕运相关的官僚、胥吏、乃至靠运河吃饭的百万漕工，也担心海运兴起会冲击他们的生计和地位。
一时间，各种反对的声浪以更凶猛的方式扑来。
这一次，他们不再仅仅攻击沈渊，而是将开海政策本身污蔑为“弃祖背典”、“引狼入室”、“动摇国本”。
江南的文人墨客写出了无数诗词歌赋，哀叹“世风日下，商贾横行”，将海洋探索描绘成“舍本逐末，奇技淫巧”的登峰造极之作。
更有甚者，暗中联络海寇、倭寇残余势力，企图制造事端，破坏通商，证明开海政策的“错误”。
然而，也有部分有远见的东南商人，看到了官方开海带来的巨大机遇和保障。
他们开始私下接触海权司派出的官员，试探合作的可能性。
在北方，依托沈渊和孙元化多年经营的根基，开海的步伐要快得多。
登州港内，一片繁忙景象。
由格物院参考福船、广船及西洋帆船设计，融合了水密隔舱、硬帆与软帆结合等优点的新型“登莱级”武装商船，已经下水数艘。
船上装备着登莱自产的改良版火炮，桅杆上飘扬着新设计的“日月浪涛”海权司旗帜。
孙元化亲自督帅，组建了第一支混合了水师官兵、招募水手、以及部分敢于冒险的商人的联合船队。
他们的首次远航任务并非直接横渡太平洋，而是相对稳妥的“北上—东渡”航线：沿朝鲜半岛，抵达对马岛，与日本进行官方许可下的贸易，并尝试继续向东，寻找西人所言的“金山”（并非特指，而是泛指北美西北海岸传闻中的富庶之地），同时，沿途精确测绘海图，记录洋流、风向。
崇祯五年秋，这支悬挂着崭新旗帜的船队，在无数目光（包括来自江南的窥探）的注视下，缓缓驶出了登州港，驶向了烟波浩渺的深海。
他们带走的，不仅仅是大明的货物和探索的勇气，更承载着一个古老帝国转向海洋、争夺未来的雄心。
海权司的成立与登莱船队的扬帆，标志着大明这艘巨轮，终于开始调整其航向，试图驶向那片充满未知、风险与机遇的蓝色疆域。
然而，前方的风暴，不仅来自海上，更来自陆地上那些根深蒂固的旧势力。
大航海时代的第一缕曙光已然显现，但随之而来的，必将是更加猛烈的惊涛骇浪。
