见自己这公关部门得力下属一副吃鸡模样，陈峰则是靠在自己的老板椅上露出了一副神秘莫测的微笑：“这些资料都是我花重金找商业间谍调查出来的，真实性100%没问题。至于后续通过什么手段捅出去，就看你们公关部门表现了。”
此话一出，李梁立马领会到了自家老板的意思。
毕竟阿美莉卡和小鬼子那边，已经明确表示要对抗蓝电联盟扩张的脚步。
连反倾销调查和市场禁入的手段都搬出来了，那就表明双方已经没有任何可以挽回的余地。
既然是真刀真枪要干一场，那这些舆论场上的脏手段、盘外招自然也无话可说。
更何况陈峰给的这些日系车企的黑料，都是有真实数据来源的。
前世的时候，2020年10月，小鬼子国内最大的汽车安全带供应商“均胜安全系统公司”，就被曝出对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了“数据篡改”。
而均胜公司产出的安全带，包括丰田汽车、本田汽车和日产汽车在内的10家日系车企的产品都在大规模使用！
安全带是什么东西？
那可是汽车上保证司机和乘客的生命线！
这玩意儿都数据造假，得多么缺德才能干的出来？
除此之外，这些黑料里面最劲爆的还要数大发汽车这家日系汽车公司。
华夏的消费者可能不了解这家大发汽车，或许听都没有听说过这个牌子。
但是只需要知道，国内最早的微型面包车，也就是五菱宏光这类‘既能拉货，又能载人’的国民神车的造车技术，早期的时候就是从岛国引进的大发hijet 850车型！
而大发汽车本身也算历史非常悠久的老牌子了，最早于1907年成立，1998年成为丰田全资子公司，专注轻型车开发。
小鬼子国内那些体格像华夏造的老头乐的k-car（轻自动车），基本都是这家日系品牌生产销售的。
但是作为丰田汽车旗下最大子公司和零部件供应商，大发汽车在2023年居然被内部员工扒出数据造假时间跨度为?34年！
从1989年至2023年，大发汽车数据造假涉及到日系品牌64款车型、3款发动机开发流程及174处造假行为。
其中最严重的数据造假，还不是发动机的燃油经济性和尾气排放问题。
而是在做汽车安全碰撞测试时的数据造假！
要知道，汽车安全碰撞测试是检验一款车型在发生事故时，能否保证驾驶员、乘客安全的关键性测试。
每个国家和地区，对于这类碰撞测试结果都有不同的评级标准。
像最严苛的欧洲标准（euro ncap），测试项目涉及正面碰撞、侧面碰撞、行人保护、主动安全等等，评分等级按照五星制来设定。
一旦某项测试无法通过，那就表明这家车企制造的新车型无法进入欧洲地区进行正常销售。
而日系品牌在这安全核心问题上面动手脚，说白了就是不顾消费者的死活。
一直到前世的2023年消息被披漏，全世界的汽车圈都掀起了对日系品牌和大发汽车的声讨。
不过更让曾经买了日系车的消费者感到愤怒的，是日系品牌在被爆料出长期数据作假后的反应态度。?
