而且修理的时候工具就不一样，也不可能每个修车工都给配一套这种工具，所以修不了的都是送到修车铺来。
修车铺在联系整个四九城的同行，看看哪家有这个配件，所以这并不是师傅的手艺问题，主要是各个地方的标准不一样。
最基本螺丝都是不一样的，说句难听的，你别说修了就是卸螺丝都卸不下来。
易立东不是第一个出去摆摊修车的人，当然也不是最后一个，毕竟四九城的车子越来越多，需要的修车铺也就越来越多。
一个确实是因为业务需求，车子多了坏的几率就大，考虑到很多的人车子坏掉了，只能推着到修车铺来，因为原来的修车铺都是街道下面的，距离太远，修车子太耽误时间，在这个争分夺秒的超ying赶mei的时期，要是因为修车子把时间浪费了，那就是犯罪。
所以应广大市民要求，争取在几年内，争取每个胡同口都有一个修车铺，当然这个是美好的愿景，毕竟怎么说修车子也是一个技术工种，不说有那么多的工人，就是车子也没有那么多坏掉的，这就会造成资源的浪费。
另一个原因就是上面有政策，为了做好四九城的后勤工作，现在自行车和三轮车都是重要饿出行工具，大的厂子一般都有汽车，但是小的厂子一般都用三轮车，或者倒骑驴什么的，自行车一般都是个人用，这些除了汽车都需要去修车铺修理。
有的时候确实非常的耽误时间，所以要求每个街道都要想办法增加修理的摊位。
当然每个街道都是量力而行，有条件的都会安排几个人出去摆摊，也是为了方便广大群众，也是为了完成上面的任务。
现在的自行车毕竟是个大件，所以大家还是比较爱惜的，而且新车做工也比较扎实，坏的几率很小，大部分都是补胎打气的，所以也需要不了突然太多的修理铺。
修理的最多的都是那些旧的车子，或者是那种攒的车子，也就是几辆自行车的配件弄在一块攒起来的，轮子车把座椅可能都不是一个品牌的，虽然可以骑但是坏掉的几率还是比较大的。
但是这种车子胜在便宜还不要票，所以也非常的畅销，修车铺要是没人也买不到这种车子。
修车铺没有资质卖车子，但是废物利用一下还是可以的，再加上都是公家收钱，所以也没有明确表示不能攒车子。
当然这种也是可遇不可求，毕竟是大件，能修还是会修的，要是实在修不了的，也可能没有修复的价值了，这种也攒不了车子了，所以非常的稀少。
但是基数大啊，这么多年这种车子也不少了，都是修车铺的忠实客户，他们对修车铺的依赖性比较大。
