路局的两位领导下车后，谢南也彻底的放下心来，把自己占一个栋的信息删除了，也算没白找人，至少自己没有什么问题了，就放心的睡起来。
按照铁道部的规定，每列列车配置两名车辆乘务员，车辆乘务员实行单班轮乘制。像青州客运段燕青车队所配置的车型是dc600v25g集便器车型，配置一名电器车辆乘务员一名设备车辆乘务员，也是轮乘制。就是几乎和乘务班组一样的作息时间，有一人在值乘，另一人在休息，6小时左右后轮换。
按照铁道部的规定这两名车辆乘务员只有一个铺位，两人换着休息。可是在实际工作中，这两人却是一人一个铺位，而且还是下铺。碰到事多的车辆乘务员有时还不让列车长往他们休息的栋内安排别的列车员，这也是导致列车长和车辆乘务员产生矛盾的原因之一。
乘警也是如此，都是和车辆乘务员一样的规定，在实际工作中，都是一人一个铺位休息。各个铁路局都是按照铁道部这么规定的，但是执行起来，都是和青州客运段一样，一人一个铺位。
这也是路局王主任说的，全局普遍性问题，所以谢南也不纠结，带走就带走吧，人家照顾你的面子，你也得照顾别人的面子不是。
关于这个谢南占用添乘格的事，是青州客运段自己的规定，添乘干部可以自己占用一个栋，旅客要是实在太多，安排不过来时，也可安排在添乘格内。一般情况下，不会再安排旅客的。
一路平安。
回到青州，党总支书记姚斌添乘检查去了。车队只留下谢南和刘伟两名干部。
谢南接到乘务科电话，让谢南去参加一个会议。谢南夹着笔记本就来到三楼会议室。只有主管乘务的副段长韩天成、乘务科科长白涛、成青车队队长陈云山。
韩副段长看见谢南到了，就说道：“好了，人齐了，咱们就开会！”谢南懵了一下，就四个人？只听韩副段长说道：“这次会议，主要是成青车队和燕青车队的事。按照粤铁集团的请求，经铁道部批准，咱们华东铁路局准备开行4列支南列车，明阳客运段和岳城客运段各开行1列，咱们段里开行2列，经乘务科和人事科研究，决定由你们燕青车队和成青车队各担当一列支南列车。”韩副段长暂停了一下，看看谢南和陈云山，继续说道，“这次支南任务共一个月时间，每个车队派出20名列车员、两名列车长和一个车队干部带队，列车员要求素质较高、家庭无困难能走的开的列车员，车队干部要求是党员。你们两个车队有什么困难吗？”
谢南和陈云山相互看了一下，共同说道：“没困难！”
“好，经段党政联席会议研究决定，对此次支南列车列车员每人每天补助60元，也算是职工们的辛苦费吧！”韩副段长说道，下面由乘务科白科长提一下具体要求。”
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