纽约1990

第457章 飞机交付

林恩眉头微蹙,手指敲击着沙发扶手:“我明白。但这事的舆论热度...高得有点不太正常。

美国这种涉及种族和警察暴力的新闻不少见,但像这次这样,三大电视网n统一大规模、高密度报道,形成如此一致的声讨浪潮...很难说背后没有别有用心的势力在推动。这动静,都快赶上当初布什政府搞海湾战争动员了。”

他转向马库斯,语气严肃:“马库斯,你也要特别注意。你现在是公众人物了,说话要谨慎。不要发表过激言论,尤其是在公开场合。愤怒解决不了问题,反而可能引火烧身。”

马库斯张了张嘴,显然不服气,他觉得怎么骂都不过分:“可是林恩,他们...”

林恩眼神一厉,瞪了他一眼。马库斯立刻把后面的话咽了回去,低下头嘟囔道:“我明白...明星应该注意每一个细节...”

盖伊见状,笑着打圆场:“哈哈,马库斯学得挺快嘛!知道老板是为你好。”

林恩暂时将这些烦扰压下,转向福勒:“福勒,我的飞机是不是已经交付了?”

福勒立刻查看行程表:“是的,老板。休斯顿的宣传活动结束后,正好可以去接收飞机。改造公司已经通知我们,随时可以过去。”

两天后,休斯顿机场。

结束了在休斯顿的最后一场电台直播,林恩一行人驱车来到机场的私人飞机区域。

当那架庞然大物真的出现在眼前时,所有人都忍不住发出了惊叹。

“哇哦!”梅晨和哈莉同时尖叫起来。

她们之前乘坐的湾流iv公务机,在这架银灰色的波音737-400面前,简直像个精致小巧的玩具。

德克萨斯改造公司的负责人,一位穿着工装夹克、笑容爽朗的中年男人,热情地迎了上来:“欢迎,link先生!怎么样,够气派吧?湾流在它面前,就像个小孩子!”

他自豪地介绍着这架“空中堡垒”:

“全长36.4米,翼展28.9米,高度11.1米。原厂最大航程是4204公里。但我们进行了关键改造——将原本的货舱空间加装了大型辅助油箱!现在,它的最大航程超过了9300公里!”

“这意味着,它已经可以覆盖绝大多数跨洋航线!纽约到伦敦(约5500公里)绰绰有余;旧金山到夏威夷(约3800公里)非常轻松;甚至可以进行一些不经停的跨太平洋飞行,例如西雅图到东京(约7700公里)完全在能力范围之内!”

马库斯好奇地问:“哇!怎么做到的?加了油箱还能飞这么远?”

负责人笑着解释:“马库斯先生,飞机的航程和载重是个‘此消彼长’的关系。民航版737-400设计载客180人左右。我们把它改造成了私人飞机,移除了所有标准座椅、厨房设备、多余的卫生间、行李舱设施等等。乘客数量锐减到30人左右。”

他详细说明:“以每人平均100公斤(乘客+行李)计算,这就减少了15,000公斤的重量!再加上拆除的那些设备,总减重高达数吨!

运营重量也大幅降低——不再需要为大量乘客提供用水、餐食、饮料等。省下来的巨大重量空间,就可以用来装载更多的燃油!这就是它航程翻倍的秘密!”

福勒在一旁补充汇报花费:“改造耗时2个月,总共花费2100万美元。加上1600万美元的购机款,这架飞机总计花费3700万美元。

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