第二天一早，一行人在布宜诺斯艾利斯中央火车站登上了一辆特殊的列车。
为何说特殊呢？
因为这列火车连车头在内总共只有七节，李世铭只扫一眼就知道，除车头外第一、三、六节是安保人员使用的车厢，第二节是餐车，中间的第三、第四节则是贵宾车厢。
登上列车安顿过后，米格尔介绍到：“这是总统专列，托李先生的福，我也是第一乘坐，前方已经有一辆开路列车已经准备好了，我们随时可以出发！”
李世铭笑笑道：“这也是我的荣幸，想不到我在潘帕斯第一坐火车，坐得竟然是总统专列！此前我只体验过港岛的地铁，哦对了，还有大熊国的火车。”
米格尔也笑道：“普通铁路可比不了地铁那么快速且平稳，但是我们沿途会穿越整个潘帕斯草原，风景很不错！”
李世铭客气道：“我很期待！”
闲聊中，火车缓缓启动，慢慢地驶出车站，驶出布宜诺斯艾利斯市区。
米格尔夫妇陪李世铭坐了大概一个小时，介绍了潘帕斯都市圈附近的一些风景，在火车开始深入草原腹地的时候，起身告辞去了另一节车厢，给李世铭小夫妻留出一些私人空间。
吴诗雅在陪客离开之后，变得更加活跃起来。
从小生活在港岛这种大都市的她，第一次坐长途火车，又在异国他乡，真是看什么都新鲜。
一会指着草原上相互追逐的动物问李世铭认不认识，经过一座跨河大桥的时候又问李世铭知不知道是什么河，看到沿途车站里停着等待专列通过的列车，又会好奇地问他们是如何指挥调度的。
平时貌似全知全能的李世铭，今天真的好多次被她问住了。
这些问题，他大多答不上来。
这一切对李世铭来说也很陌生。
在他上辈子生活的年代，龙国全国的高铁里程已经超过五万公里，高铁时速普遍已经提升到了500km\/h。
人们的出行方式更是多种多样，长途出行有高铁飞机，城际短途有低空无人驾驶飞行器和城际地铁等等，甚至燕京和沪市这种超热门路线上都已经建成管道超高速磁悬浮列车，时速可达1200km\/h。
2040年代开始，由于可控核聚变投入民用领域应用和石墨烯高能电池技术成熟，绝大多数交通工具进入全电时代。
今天的体验，让李世铭无比“怀念”上一世那些黑科技。
他们今天乘坐的这辆专列，使用的是汉斯60年代生产的内燃机车头，列车时速约70km\/h,李世明知道这不是这个车头的极限，而是这条铁路的极限。
从车站里等待专列通过的列车可以看出，这条铁路线非常繁忙。
大量还在使用的蒸汽机证明，铁路的运行效率并不高。
专列都只能以70km\/h的速度通行，平时普通列车的运行速度能达到50km就很不错了，这一点蒸汽机可以办到。
潘帕斯的煤矿本就不多，少量的煤炭的用途一是作为动力煤，二是用于生产焦煤供给钢铁行业。
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