王谦继续解释，语速加快，思路越来越清晰：“我的想法是，我们可以制作一些特别结实、能承受很大压力的巨型橡胶或者帆布浮囊。由潜水员或者水下机器人，把这些浮囊小心地固定、悬挂在沉船的关键承力结构下方。然后，通过这些浮囊连接的管道，从水面上不断地、缓慢地向里面注入压缩空气。”
他一边说，一边在黑板上画出示意图：“空气进去，就把浮囊里的海水排出来。浮囊充满了气，就会产生巨大的浮力。我们不需要一下子把整个船拉起来，可以分段进行。比如，先在船头和船尾挂上浮囊，充气，让它们产生一部分向上的拉力，抵消掉船体的一部分重量，让船体稍微‘变轻’，但还不至于离开海底。”
他看向那位船舶工程师：“这样，是不是就能大大减轻后续起吊时，船体自身需要承受的拉力？就像……就像咱们抬一个很重又怕摔的箱子，先在下面垫上几根圆木，让它滑动或者滚动起来，比直接硬抬要省力，也不容易损坏箱子。”
他顿了顿，又看向打捞专家：“而且，这个过程可以非常缓慢、可控。我们可以一点一点地增加浮力，随时观察船体的反应。如果发现哪个部位受力过大，可以立刻停止充气，甚至释放部分空气进行调整。这比用钢缆猛地起吊，要柔和得多，也安全得多。”
“当浮力足够大，船体开始缓慢脱离海底时，”王谦越说越自信，猎人的经验与眼前的难题完美结合，“我们甚至可以利用这些浮囊，配合水面船只的牵引，像……像放一个巨大的水下风筝一样，控制着沉船，慢慢把它从深水区转移到水更浅、更平静、更适合后续作业的区域。甚至，如果浮力计算精确，操作得当，有没有可能……直接让它平稳地浮出水面？”
王谦的描述，为在场所有专业人士打开了一扇全新的窗户！这个方案跳出了传统“硬性起吊”的思维定式，转而利用海洋本身的浮力特性，以一种近乎“温柔”的方式，来对待这艘脆弱的古船！
会议室内陷入了更长久的沉默，但这次不再是僵局的沉默，而是震惊和激烈思考的沉默！
那位船舶工程师猛地站起来，快步走到黑板前，盯着王谦画的示意图，手指颤抖地推了推眼镜：“浮力……分段施加……可控提升……天啊！这……这思路太巧妙了！虽然具体实施起来，浮囊的材料、强度、密封性，充气管路的布置，浮力计算的精确性，水下固定技术，以及整个过程的同步控制……都是极其复杂的工程难题！但是……理论上是可行的！这比直接起吊，对船体的保护性可能高出几个量级！”
打捞专家也兴奋地接口：“没错！尤其是这个‘分段转移’的思路！如果我们能把沉船整体移动到浅水区，哪怕只是移到二十米、十几米深的地方，后续无论是继续整体打捞还是进行水下考古作业，难度和风险都会急剧下降！这等于把最难啃的骨头，放到了更容易下嘴的地方！”
陈船长虽然对技术细节不如专家精通，但也听明白了这个方案的核心优势——更安全，对文物破坏可能更小！他一拍桌子：“好！王顾问，你这脑袋瓜子是怎么长的？这法子绝了！我看行！”
周参谋脸上也露出了由衷的笑容，他看着王谦，目光中充满了赞赏：“王顾问，你又一次给了我们巨大的惊喜。这不只是找到了船，更是找到了打捞这艘船的一把可能更合适的钥匙！”
方案的方向得到了肯定，接下来的几天，整个团队都围绕着王谦提出的这个“浮囊助力，分段提升转移”的核心构想，展开了疯狂而细致的论证和完善。材料专家开始筛选和设计能够承受深海压力、具有足够强度和韧性的浮囊材料；结构工程师计算着沉船不同部位的受力情况，确定浮囊的最佳悬挂点和数量；控制专家设计着复杂的充气、排气和监测系统；潜水作业团队则开始模拟水下固定浮囊的作业流程……
王谦虽然不懂那些深奥的公式和图纸，但他凭借对力量、平衡和物体受力的直觉理解，积极参与讨论，提出了不少来自猎人经验的、看似“土”却非常实用的建议。比如，他建议浮囊的形状最好设计成流线型，减少水流阻力；建议固定点要避开明显腐朽的木材，选择结构相对完好的龙骨或肋材节点；甚至提出可以利用一些柔性的网状材料先对船体脆弱部位进行初步的“包裹”和加固，再悬挂浮囊……
他的这些建议，往往能让陷入技术困境的专家们眼前一亮，找到新的解决思路。王谦，这个来自东北山林的猎人，以其独特的智慧和跨界的思维方式，真正融入了这个高精尖的技术团队，并成为了其中不可或缺的灵魂人物之一。
详细的打捞方案和可行性报告，连同为王谦请功的报告，被一同密封，由周参谋亲自携带，搭乘最快的交通工具送往北京。
南海的晨光中，王谦再次站在船舷边，望着那片隐藏着古老秘密的海域。他知道，一旦方案获批，一场前所未有的、充满挑战的水下工程奇迹，就将由他亲手点燃导火索。而这一次，他依靠的将不仅仅是直觉，还有与现代科技完美结合的、属于猎人的古老智慧。
