2017年初秋的上海，细雨蒙蒙。位于安亭的蔚来汽车研发中心内，却是一派热火朝天的景象。林澈在李斌的亲自陪同下，穿过戒备森严的安检区域，步入了一间被称作\梦想实验室\的核心设计室。
\林总，多亏了你当初牵线搭桥。\李斌推开厚重的隔音门，语气中充满感激，\现在和宁德时代的合作已经全面展开，他们的电池包设计方案比我们预期的还要出色。\
设计室内的景象令人震撼。整整三面墙上，铺满了es8的最新设计图。在房间中央，一个接近量产状态的样车静静伫立，流畅的线条和富有力量感的造型彰显着高端定位。
\这就是搭载宁德时代电池包的es8。\李斌打开样车车门，\根据最新测试数据，nedc续航将达到500公里，这在同级车型中绝对是领先水平。\
林澈仔细打量着车内设计，手指轻抚过中控台：\宁德时代的电池确实解决了续航这个核心痛点。不过，李总，在智能化方面，我们还需要再往前一步。\
他转向随行的研发团队：\我记得上次提到过全系标配自动辅助驾驶系统的建议，现在的进展如何？\
自动驾驶总监立即调出系统架构图：\按照您之前的建议，我们重新规划了硬件方案。现在计划全系标配包含1个三目摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器的感知系统，计算平台也升级到了英伟达drive px2。\
\这个配置很不错。\林澈点头，\但是不是可以考虑增加驾驶员监测系统？毕竟，再好的辅助驾驶也需要确保驾驶员保持注意力。\
几位工程师交换着赞赏的眼神。软件架构师接过话头：\林总这个建议很专业。我们确实在规划这个功能，通过安装在a柱的红外摄像头，可以实时监测驾驶员状态。\
\很好。\林澈走到白板前，\我建议把智能座舱的概念也做得更彻底一些。比如，这个中控屏可以再大一些，达到11.3英寸，车机系统要支持ota升级。还有，考虑配备人工智能助手nomi，让车与人之间的交互更有温度。\
李斌若有所思：\这些配置确实能极大提升用户体验，但成本压力会很大。光是这套智能驾驶系统，单车成本就要增加近三万元。\
\我理解成本的压力。\林澈环视在场的工程师，\但是请记住，蔚来要打造的不仅是一辆电动车，而是一个移动的智能生活空间。这些配置可能在短期内增加成本，但长远来看，它们将构成蔚来最核心的竞争力。\
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