2013年2月17日清晨，沙西兵工厂的内部试验场，空气中弥漫着柴油、钢铁和沙尘混合的气味。
试验场周围拉起了警戒线，聚集了沙西市核心的工人代表、陈默大学半工半读的学生，以及露西副市长带领的安全督导团队。大家都翘首以盼，等待着“金沙-l型”旅行小巴车 的首次实车测试。
这辆l型小巴车，通体涂着金沙标志性的浅蓝色，车头保留了“金沙2012”轿车的流线型设计，显得时尚而友好；但车身后半部分被拉长并改造成高大方正的客厢，由高强度再生钢板打造，显得极其坚固耐用，可容纳九人。它完美体现了热列茨的设计理念——最大化利用现有轿车模具，同时确保结构安全性。
热列茨市长穿着那件干净的工装，亲自坐进了驾驶舱。热列茨随后邀请了露西副市长和兵工厂的副总工坐在小巴车右侧的，两个靠前平行座位，而小巴车后面的六个座位，则坐满了体重加起来超过一千磅的工人代表，模拟满载状态。
“总工，准备好了吗？试验场已经清空。”在车上的副总工问道。
热列茨系好安全带，那双手稳稳地握住了方向盘。他的眼中燃烧着工业总工特有的狂热和自信：“开始！测试重点：满载高速稳定性、沙漠路段减震效果和制动距离！”
“金沙-l型”小巴车启动了。 虽然采用的依然是相对老式的汽油发动机（为了保证自产化和低成本），但经过热列茨和团队对传动系统的精心加强，它起步平稳而有力。
车辆首先进入高速度测试跑道。在满载状态下，车速迅速提升。热列茨那双眼睛，时刻盯着仪表盘上的每一个数据，他的耳朵在捕捉发动机的每一个细微声响。
“注意！时速八十公里！车体无晃动！转向精准！”热列茨大声汇报，声音通过无线电传到试验场周围的音响系统。
紧接着，车辆驶入了模拟沙漠的崎岖路段。这段路充满了沙丘和硬土块，对车辆底盘和悬挂是极大的考验。露西紧紧握住车内的扶手，但她很快发现，车厢内的颠簸感远小于预期。
热列茨笑着解释：“露西，这要感谢我们早前研发救护车时应用的经验！我们优化了底盘，将坦克悬挂系统的‘多点应力分散原理’简化，应用到了l型小巴车上。虽然只是简配版，但它确保了车辆在崎岖路面上的平稳性，最大限度地减少了乘客的疲劳和颠簸。”
本章未完，点击下一页继续阅读。
