城下，蜀军第一批先锋队伍正在推着云梯缓慢向着城下移动——再次申明，三国时期的攻城云梯绝不是一个简单的、只需要几个人就能扛着的单一梯子。它是中国古代工程智慧的集中体现，是一种复杂而有效的攻城器械！
一个完整的云梯，是属于攻城车具类目的，它是一辆带有轮子、有装甲、顶部带有一个用绳索控制的折叠梯的综合型攻城塔车（甚至可以理解为木制简易版吊车）。它可不仅仅只能攀登城墙，还结合了机动性、防护性和攻击性。
云梯最上方是下部一般都会有一个坚固的木制底盘，下面装有车轮。这使得庞大的云梯可以由士兵在后方推动，慢慢抵近城墙。只是这个推进速度就取决于进攻方将士的努力程度和路面了，越倾斜的坡度，肯定越慢。
车体通常有防护，比如蒙上生牛皮，可以有效地抵御守军射来的箭矢和投来的石块，进行简单的保护。不至于让将士们在推进过程中，死伤太过惨烈。
还有一个基座，是固定在车体上的是一段倾斜的、坚固的主梯，它构成了云梯的主体结构和通往城墙的斜坡。最上面还有一个最关键的部分，叫做上城梯，也又叫做飞梯的。它是一段可以活动的副梯，架设在主梯的顶端。
这些整体的结构，是通过通过安装在主梯顶端精妙的滑轮给连接在一起的。在云梯到达城楼下方合适的位置之后，攻城士兵可以在相对安全的车体后方，用绳索将上城梯拉起、竖起，然后上城梯就可以在合适的高度时挂到城墙上。
上城梯的顶端通常装有金属钩，当上城梯被拉起并靠上城墙时，这个钩子会死死地钩住城墙边缘。这使得守军很难从上面直接将云梯推开。（有些人总幻想梯子架到城墙上，守城士卒用力一推不就倒了，这是根本不可能的。）
以上就是蜀国现在使用的云梯的整体构造了，在冷兵器时代，是属于上乘的，什么功能都有，而且更结束抗造——这也是蜀国这么多年休养生息时候，准备的战备，光这样的云梯，在本次战斗中都带来了六辆！（其中一般都是备用的，虎牢关只能最多同时三辆。）
要知道，张富之前在所有攻城战斗中，使用的都是普通云梯，也就是上述的低配版，最多时候也不过四五辆，根本没有这么多。之前穷啊，没条件啊，现在不一样了，阔气了，军队自然要用最好的！
除了云梯车身本体之外，还有部分小的组装配件，如延长的梯子等——这是应付一些比较变态被扩建修高的城池，比如现在的虎牢关！这些配件就只能靠着将士们一起扛着，在冒着城楼上箭雨，举着盾牌向前慢慢挪动。
虽然每个云梯上面都配有防护，可以适当地抵御守军射来的箭矢，但终归会有防御不到位的死角。在前进的路上，也是有不少士卒被流矢射中瘫倒在地上。
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