第一条线航线三万里，第二条两万三千里，第三条一万八千里。
假设都是日行六百，那么三条线所用时间分别是五十天、三十八天、三十天。
从这些数据来分析，可以说时间就是金钱，三者之间的差距是极大的。
抛开金钱一说，安全最为重要，有命赚还要有命花才是。
静波级远洋大船抗风浪性是普通商船的数十倍，安全就有了保证，就算是被大风吹的迷失了方向，但船足够大，带的食物足够多，也有足够的空间收集淡水。
大海之大，一定是有边际的，一定会靠岸的，如此就能活命，回去的事儿以后再说呗，活下来才有机会谈这个。
三个最害怕的问题，现在一条大船就完美的解决了。
“至于造价……这个本官不能说，诸位见谅。”
汪兴国有些歉意，随即话锋一转，脸上带着一丝玩味的笑意：“不过售价嘛倒是知道，诸位猜猜？”
“三十五万两，远洋大船长是普通商船的近三倍，高、宽近两倍，算下来用料是普通商船的五倍左右，
普通商船的拍卖最高八万四千两，最低四万四千两，平均六万四千两，五倍的价格就是三十二万两，再算上蒸汽机什么的，三十五万两就差不多了。”
“豹子，你似乎懂一些，但又不懂，你算用料只是成本价，那不得看具体的容量吗？”
郑芝奇接过话茬，先是怼了一句，而后自顾算到：“按照两者的尺寸长度算，静波级远洋大船是苍山级商船的十倍，就算是除去拐弯抹角的地方等等也得八倍以上。
所以说，应该是按照八倍的价格来计算，均价六万四千两乘八倍等五十一万两千两，算上蒸汽机增大的成本，估计至少得五十五万两到六十万两之间。”
“郑芝奇这个算法我是比较认可的，用料那是成本，售价那得看投入和产出，十倍的产出自然是十倍的售价，甚至说更高。”
“瞎搞，六十万两已经是天价了，还更高？你当那些商人是傻子吗？有六十万两我不如买十艘苍山级商船，拉的货物差不多，而且更加灵活。”
“笨，灵活是灵活，但你横渡阿拉伯海和绕行印度半岛西海岸哪个更快？省出来的时间不得多跑两趟？”
“未必省时间，一艘静波级大船拉的货物在东非某一地可吃不消，必须得分散，那就得多停靠几个港口，靠港、离港、卸货、补充煤炭等等都需要时间，
搞不好最好的时间比苍山级所用的时间更长，且效率还没有那么大。”
“你说的只是东非，你忽略了这种大船叫做远洋大船，去东非做生意，那已经卖出的两批数百艘苍山级商船怎么办？以前的那些商人愿意吗？
所以，那肯定得去更远的地方，诸如西非、欧洲、甚至说美洲，那就得从锡兰西南横渡印度洋吧，你苍山级商船横渡一个试试？”
“赞成，西非比东非富有一些，因为欧洲的运宝商船经过北非，欧洲又比西非富有，所以那边的生意肯定比东非好做，价格也高一些，产出就高，大船贵一些也情有可原。”
“对，静波级远洋大船主要是为了横渡大洋时的安全，这就是最重要的卖点，加上西非、欧洲富有，若是我的话，八十万两也能接受。”
“你们一个个的张嘴就是六十万两、八十万两，你当商人会印大明汇票吗？一次性拿八十万两，谁能拿的出来？”
“大明十大商帮，哪个不是百年以上？哪个不是富的流油？区区八十万两白银不算什么的，就算是一个商帮拿不出来还不能合作？”
