经过两天的调整和准备，f1车队们来到了索契，这座位于黑海之滨的城市以其现代化的赛道设施和优美的自然风光而闻名。索契赛道单圈长度为5.888公里，共有19个弯道，其中左弯11个，右弯7个，最高与最低海拔之间相差52米，这使得赛道具有显着的起伏变化。赛道以其高速和相对平稳的特点着称，但也极具挑战性，要求车手不仅速度快，还需要具备丰富的技巧与经验。
比赛当天，天气晴朗，气温较高，赛道表面温度达到了32摄氏度，这对轮胎的磨损和散热提出了更高的要求。发车阶段，汉密尔顿从杆位出发，迅速占据了领先位置。维特尔则从第四位起步，试图在比赛初期就找到超越的机会。
进入第一个弯道时，汉密尔顿和维特尔之间的竞争再次上演。两人在弯道中展开了激烈的争夺，最终被阿隆索和巴顿钻了空子。
舒马克第六、汉密尔顿成为第五、韦伯第四、维特尔第三、巴顿第二、阿隆索第一。这一突如其来的变局，让现场解说员和观众惊呼不已。
比赛进行到第10圈时，汉密尔顿的赛车终于超过韦伯和维特尔来到第三名，但突如其来的轮胎锁死问题，导致他不得不提前进站更换轮胎。这一失误让他损失了宝贵的时间，而韦伯为了避让与身后的舒马克有了轻微擦碰，维特尔则趁机上升到了第三位。
比赛进行到第30圈时，天空再次变得阴沉，乌云密布。不久后，雨水开始落下，赛道表面迅速变得湿滑。这一变化让所有车手都不得不重新评估自己的策略。
维特尔选择留在赛道上，继续使用干胎，而有了上次的经验，巴顿和阿隆索以及汉密尔顿都果断进站更换雨胎，这一决策让他在雨中找到了更快的速度。由于别人换胎的缘故，维特尔则是排名第一，解说员也是大胆的预测，维特尔上次就是败在雨胎上，这次到底会不会，让我们拭目以待。
随着比赛的进行，阿隆索逐渐逼近维特尔，两人之间的差距越来越小。第39圈，阿隆索终于在第12号弯道成功超越维特尔，重新夺回了领先位置。
但当大家更换成为雨胎的时候，现场的雨停了，而且刚才下的雨不大，很明显这就是雷阵雨，这对于更换成为雨胎的人来说不是好消息。然而，维特尔并没有轻易放弃，他在接下来的几圈中不断寻找机会反击。
（本书内容纯属架空历史，不要过分解读，如有雷同纯属巧合。）
