1995年2月，深圳的早春透着刺骨的寒意，车间外的梧桐树枝桠光秃秃的，偶尔有几只麻雀在寒风中瑟缩着。合资工厂的电泳车间里，巨大的电泳槽散发着环氧树脂特有的刺鼻气味，混合着金属冷却后的微腥味，弥漫在每一个角落。齐铁军穿着厚重的工装，眉头紧锁地盯着刚从电泳槽中缓缓升起的车身骨架，骨架表面覆盖着一层薄薄的蓝色涂层，在灯光下泛着不均匀的光泽。膜厚又不均匀！质量检测员小张拿着检测仪，声音带着一丝焦虑，指着屏幕上跳动的数据曲线，您看，车顶与门槛部位的膜厚差达到8微米，已经超过工艺标准两倍了！这要是到了客户手里，肯定要出大问题。
刚从上海参加完涂装技术交流会的陆文婷，快步走进车间，她身上还带着一丝江南的温润气息，但眼神却锐利如鹰。她仔细检查着电泳槽的工艺参数面板，手指在冰冷的金属控制台上滑过，在记录仪上发现了异常波动：是阳极布局不合理导致的。现有阳极系统无法保证复杂车身的电场分布均匀性，尤其是在这些曲面和棱角处，电流密度明显偏低。
电泳车间主任老陈擦着额头的汗，手里拿着工艺卡，对比着德国标准的数据，脸上露出为难的神色：德国标准要求膜厚差控制在3微米以内，误差不超过±1微米，但我们的阳极系统已经三年没更新了，设备老化得厉害......
德国大众发来最后通牒了。赵红英拄着拐杖匆匆进来，腿上的石膏已经拆掉，但走路仍有些跛，每走一步都伴随着轻微的疼痛，她深吸了一口气，声音带着一丝疲惫，如果电泳质量再不达标，将暂停新车型的订单。到时候，咱们厂的生产线就得全线停工，几百号工人怎么办？
沈雪梅提着医药箱紧随其后，看到赵红英脸色苍白，连忙上前扶住她：你的康复训练不能间断，这样劳累会影响恢复。医生说了，最近要多休息，少操心。
问题的严重性逐渐显现。新开发的轿车车身采用全镀锌钢板，对电泳涂装的均匀性要求极高，任何一处膜厚不足都可能导致车身在后续使用中出现锈蚀。现有设备无法满足新车型的工艺要求，车间里的空气仿佛都凝固了。
必须改造阳极系统。齐铁军下定决心，声音沉稳有力，周工，你们设备科立即研究解决方案，三天内给我答复！
设备科长老周面露难色，搓着手在车间里踱步：进口的智能阳极系统要等半年，而且要两百多万......这资金和时间都不允许啊！
陆文婷想起在技术交流会上了解到的新方案，眼睛一亮：或许可以借鉴造船厂的经验，采用分区控制配合辅助阳极。通过在车身关键部位增设小型辅助阳极，调整电场分布，应该能解决膜厚不均的问题。
这个建议在技术讨论会上引发激烈争论。老电泳工李师傅拍着桌子说：改造风险太大！我们这几十年的经验都是按老规矩来的，这新方案谁敢保证万无一失？万一出问题，整个生产线都得停！年轻工程师们则担心控制精度不够，反复计算着电流和电压的参数。先做模拟试验。赵红英一锤定音，拄着拐杖站起身，目光坚定地看着众人，没有退路了，我们必须拿出最好的方案！
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