对倭清算中，兴南国从倭国占领的南洋地区及倭国本土，接收了30余座机场，其中25座分布在南洋四大自治政府辖区内，这些机场部分在战争中受损严重，跑道、航站楼、导航设备残缺不全，无法正常使用。兴南国牵头制定《南洋联邦机场修复与扩建计划》，投入清算资金与人力，对这些机场进行全面修复与升级。
选择苏门答腊巨港机场、马来亚槟城机场、爪哇雅加达机场、加里曼丹坤甸机场四座机场作为核心枢纽，扩建跑道至3000米以上，可起降大型运输机、客机；新建现代化航站楼，配备先进的导航设备、行李运输系统，提升机场吞吐能力——巨港机场主要服务石油运输与能源产业，槟城机场聚焦商贸物流，雅加达机场侧重人员往来与轻工业产品运输，坤甸机场则支撑矿产资源外运。
对其余21座支线机场进行基础修复，完善跑道、停机坪等设施，配备简易导航设备，主要服务区域内短途运输，连接核心城市与产业基地、农业产区，打通航空运输的“最后一公里”；
组建联邦专属航空公司，配备从清算中获得的倭国客机、运输机，同时兴南援助部分先进机型，开通四大自治政府核心城市之间的航线，以及与兴南首都仰城及其他城市的国际航线，构建起“核心枢纽+支线网络+国际联通”的航空运输体系。
五年内，25座机场全部完成修复与升级，航空运输能力大幅提升，年旅客吞吐量突破120万人次，货物吞吐量达80万吨。航空网络的构建，不仅缩短了四大自治政府之间的时空距离，加速了人员、物资的流动，更强化了联邦共同体与外界的联系，为商贸流通、产业协同提供了高效的运输支撑——苏门答腊的石油、马来亚的锡矿、爪哇的轻工业产品，可通过航空快速运往兴南及国际市场，提升了产业竞争力。
对倭清算中，南洋四国共缴获黄金白银，充实各国的金融储备，为兴南元的稳定与四国金融体系的搭建提供坚实支撑。
这些黄金白银的注入，主要发挥两大作用：一是强化兴南元的双重挂钩机制——兴南元原本以兴南本土及苏门答腊、加里曼丹的石油、黄金为锚点，四国黄金白银储备的补充，进一步提升了兴南元的信用度，使其币值更加坚挺，在国际经济往来中更具竞争力，避免了战后货币贬值、通货膨胀的风险；二是搭建四国本土金融体系——四大自治政府依托黄金白银储备，成立中央银行分支机构，开展存款、贷款、汇兑等金融业务，为本土企业提供资金支持，尤其是向农业、工业、基建领域倾斜贷款，助力企业扩大生产、推进建设。
爪哇岛自治政府利用分配的黄金储备，向纺织厂、食品加工厂提供低息贷款，支持企业升级设备、扩大产能；苏门答腊自治政府通过金融机构，为石油开采企业提供资金，用于新油田的勘探与开采；马来亚自治政府则向橡胶种植园、锡矿场发放贷款，推广先进技术、扩大种植与开采规模。金融体系的搭建与黄金白银储备的支撑，让四国的经济发展有了充足的资金保障，避免了因资金短缺导致建设停滞的问题，推动了五年计划的顺利推进。
对倭战争赔偿资金，是南洋四大自治政府推进战后重建、落实五年计划的核心资金来源。根据战后赔偿协议，南洋联邦共同体，共获得倭国战争赔偿资金3000亿兴南元（兴南元和美元1：1兑换）分配给四大自治政府，由兴南国统筹规划资金使用方向，重点投向基础设施建设、农业升级、工业扩张、教育医疗民生保障四大领域，确保资金精准落地，驱动四国全面建设。
基础设施是经济发展的“先行官”，四大自治政府战后基础设施损毁严重，公路、铁路、港口、水利等设施不足，严重制约区域联动与产业发展。五年内，四国共投入赔偿资金300亿美元，在兴南的技术指导与施工团队协助下，推进基础设施的重建与新建：
新建、修复公路共计1.2万公里，其中高速公路公里，打通四大自治政府之间的核心公路通道——如马来亚槟城至苏门答腊巨港的跨海公路大桥、爪哇雅加达至加里曼丹坤甸的跨境公路，实现四国公路互联互通；同时完善区域内公路网络，连接核心城市、产业基地、农业产区与港口机场，确保物资运输畅通。
新建铁路，以货运铁路为主、客运铁路为辅，重点连接矿产产区、石油产区、农业产区与港口——苏门答腊建成石油运输专线，将巨港油田的原油直接运往炼油厂与港口；加里曼丹建成矿产运输铁路，将金矿、煤炭运往坤甸港口；马来亚建成橡胶、锡矿运输铁路，连接种植园、矿场与槟城港口，大幅提升货物运输效率，降低运输成本。
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