就在中东军购协议尘埃落定之际，一份来自柏林的战报；为持续近半年的封锁与空运博弈，画上了关键的句点。
进入1949年，柏林的天空依旧繁忙。美国空军的运输机以每分钟一架的频率起降，滕珀尔霍夫机场的跑道被磨得发亮，而每日的空运量早已突破特纳少将最初规划的一万吨，稳定在一万两千吨以上。当这个数字传到克里姆林宫时，斯大林手中的烟斗重重磕在了桌面上；烟灰簌簌落下。
“美国人的空运还在增加？”他的声音带着压抑的怒火。眼前的局势彻底超出了苏联的预判——原本以为撑不过三个月的西柏林，在“空中生命线”的滋养下，不仅没有陷入混乱，反而通过空运建立起了稳定的物资供应链，面包房重新开张，工厂恢复生产；连孩子们的课堂都从未中断。
贝利亚站在一旁，脸色凝重地汇报：“斯大林同志，根据我们的情报，美国空军每天投入的运输机超过400架，c-54的运载效率比最初提升了40%。更重要的是，国际舆论对我们极为不利，英法两国持续在联合国谴责封锁，连部分东欧国家都私下表示担忧。”他顿了顿，补充了最关键的一点，“250万西柏林人的生命成了国际社会的焦点，我们的封锁从‘反西方渗透’，渐渐变成了‘漠视人权’。”
韦尔希宁空军元帅紧接着开口：“长期封锁对我们的消耗同样巨大。我们在柏林周边部署了150万军队，每日的物资补给、战机巡逻费用都是天文数字。美国本土未受二战破坏，经济实力是我们的三倍以上——他们花10美元维持空运，我们花3美元维持封锁，最后撑不住的一定是我们。”
会议室里陷入沉默。所有人都清楚，封锁已经失去了意义。美国通过空运展现了惊人的工业实力和战略决心，而苏联不仅没能逼迫西方退出西柏林；反而陷入了外交孤立和经济消耗的双重困境。更重要的是，雅尔塔会议后苏联在东欧获得的利益需要时间消化，与其在西柏林死磕，不如将精力放在巩固东欧阵营上。
“解除封锁。”斯大林沉默了半小时，终于做出决定，语气中满是不甘，“但要对外宣称，是‘出于人道主义考量’，不是向美国妥协。”
1949年5月12日，苏联宣布解除对西柏林的地面和水上封锁的消息，瞬间传遍全球。西柏林街头响起了震天的欢呼声，市民们举着美国国旗涌向滕珀尔霍夫机场，当第一架苏联巡逻机撤离柏林上空时，机场跑道旁的人群爆发出雷鸣般的掌声。慕尼黑的美国空军基地里，飞行员们互相拥抱庆祝，特纳少将站在指挥塔上，眼中满是激动的泪光。
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