深夜的飞鸟航空研发中心，依旧灯火通明。
实验室中央的金属支架上，一台通体银灰的发动机静静矗立，涡轮叶片在应急灯光下泛着冷冽的金属光泽。
这便是陈天纵带领千名工程师耗时近两年、投入200 亿研发的“鲲鹏”航天发动机。
陈天纵攥着厚厚一叠测试报告，眼底布满血丝，却难掩兴奋，每隔几分钟就抬头望向门口，等着叶尘的到来。
当叶尘的车停在研发中心楼下时，陈天纵几乎是跑着迎了上去。
“叶总！成了！真的成了！”
陈天纵声音因激动而微微发颤，指节上还沾着未洗干净的机油。
“初步性能调试全部通过，推重比8.5，热效率42%，比米帝通用的leap发动机比，高出32个百分点！”
叶尘跟着他走进实验室，目光落在鲲鹏发动机上，指尖轻轻拂过发动机外壳的散热纹路，心中涌起一阵震撼。
“两年了，不容易。”
叶尘转头看向陈天纵，注意到他鬓角新增的白发，“过程肯定很艰难吧？”
陈天纵苦笑一声，递过测试报告，翻开其中一页：
“最难的是去年冬天，涡轮叶片的材料始终达不到要求——连续三个月，团队住在实验室，每天只睡4 小时，有个老工程师盯着高温测试数据，硬是住了半个月没回家，最后直接累倒在控制台前。”
他指着发动机核心部位的涡轮组件，“直到上个月，我们才终于突破了陶瓷基复合材料的成型技术，这才让热效率达标。还有核心控制系统，为了适配不同机型，软件团队改了187 版代码，光是调试稳定性就花了45 天。”
叶尘翻看报告时，陈天纵走到发动机旁，打开全息投影，调出适配方案：
“叶总，我们的初步规划分三步走。第一步，先适配国内的货运飞机——已经跟西安飞机工业集团对接过，他们的运- 20f 货运机型，只需要微调发动机接口，下个月就能装机测试；还有顺丰航空定制的中型货运机，适配难度更低，预计三个月内完成试飞。”
投影画面切换，出现客运飞机的三维模型：
“第二步，等货运机型适配稳定后，再攻克客运飞机——民航客机对发动机的静音、油耗要求更高，我们计划在鲲鹏基础上研发改进型，把噪音控制在85分贝以下，燃油效率再提升8%，争取两年内适配c919 客机。”
最后，投影定格在一张全球航空发动机市场份额图上，米帝通用的图标占据着58%的份额，格外醒目。
“第三步，也是我们的最终目标——取代通用的市场地位。”
陈天纵的眼神变得坚定，“现在全球航空发动机市场被通用、普惠、罗尔斯?罗伊斯垄断，我们的鲲鹏在成本上有优势——同等性能下，造价比通用低20%，后续量产规模上去了，成本还能降。
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