独属于技术科的小实验室里，说是实验室，其实就是带有一定保密性质的高精密杨平加工车间，这里几乎是纯手工作业，只有几台简单的蹚，铣，钻，车折弯，等专一的机床。
这些机床，也是林瑞后期设计，用那些七级工，用手硬生生的搓出来的初级机床。
其精度基本保持在5微米左右。
在这里，才是那些老技术工们的工作场所，向阳炼钢厂的发动机生产车间，收割机，脱粒机等加工机械的生产线，那上面的专用机床，就是这些老技术工们，利用这些高精度的单一机床加工出来的。
俗话说，机床乃是工业之母，这是一点都不错的。
林瑞到这个小实验室里的时候，造模工古应泉师傅正在小心翼翼的敲开一个泥膜，取出里面的一个浇筑的巨大壳体，一看就是林瑞设计的十八匹马力的单缸柴油机的机体壳。
这是一个粗坯，只有经过精研磨之后，才能使用，在另外一边，已经摆放了一地的零件，其他需要铸造的零件，那些早已准备好泥膜都一一的摆开，在做着浇铸前的准备。
那边，向华言向师傅正在全神贯注的利用削切刀，一点一点的对一根粗大的曲轴做细微的调整，这些是用机床很难加工到的部位，必须用手里的锉刀，鏊子一点点的磨掉余量。
曲轴的加工工艺极其复杂，如果有后世的加工中心，再加上万吨重压机，轻松完成，而现在，在炼钢厂里想要锻造出一根合格的发动机曲轴，是极为麻烦的事。
先是要炼制球墨铸铁进行烧制，完成之后要用专用的重压机，进行粗胚锻压，在这时候，还要进行数次的独特淬火工艺，使其钢材的强度以及韧度达到要求之后，在进行机床粗加工。
之后，才能用专用机床进行削切研磨等进行精修，一切达到要求之后，然后在钻孔打出各种油路来，最后再测试各种数据都在公差范围之内，才是一根合格的曲轴，如此方能送入组装线，进行发动机的组装。
就那向阳炼钢厂的曲轴生产线上，经过这么长时间的磨合，打造曲轴的工人至少都上五级了，就是这样，曲轴的成品率也只保持在百分之五十。这还是随着工人技术不断的提升，成品率才有了显着的提升。
可以说曲轴是整台发动机里最为关键，也是技术含量最高的零部件，没有之一。同样，曲轴的成品率也是制约发动机产能最关键的一个环节。
林瑞不敢打扰他们，继续轻步前行。
在一辆蹚车前面，一个头发花白的老者正操控着机器，小心翼翼的给一个零部件在内部开膛线。在这个过程中不敢有任何的打扰，就算林瑞走到他跟前，那老师傅的眼睛一动不动，手臂稳如磐石。
这位叫王凯龙，是从市机械厂挖来的人员，挖人的代价，就是帮他把家里的子女工作给安排了。这对于炼钢厂来说，只是付出两个工作指标，就能得到一个七级蹚出工，简直赚大了。
临时工在本地也是招收，能有工人子弟那更好，反正只要培训合格，就能上岗工作，工资按照正式工结算，如果三个月的培训期都不过关，哪儿来还是回哪儿去吧。
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